上海世博会日益临近，上汽将向世博会提供包括纯电动、超级电容、燃料电池和混合动力四大系统近千辆新能源车，成为“绿色世博”一大亮点。这激起了外界对上汽研发新能源汽车总体推进情况的格外关注，12月28日，记者采访了上汽总裁陈虹。

　　一

　　在上汽提供世博会的近千辆新能源车中，纯电动车(含超级电容车)近300辆，燃料电池车约200辆，混合动力车500辆，这些新能源车将帮助世博会交通实现“园区零排放、周围低排放”的绿色目标。陈虹告诉记者，目前上汽世博会新能源车项目进展顺利。

　　其中纯电动客车已启动批量生产准备，两种方案的纯电动客车已分别进入国家“节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录(第4批)”和刚刚发布的整车公告(第199批)；纯电动场馆车已完成工装样车试制及改进，开始批量生产，并已交付世博局一辆4座场馆车试驾；超级电容客车样车已经在公交26路上线试运行；燃料电池客车、轿车、观光车都已完成样车试制工作，正在进行相关调试；混合动力客车正在进行小批量工艺样车试制工作；混合动力出租车10月份已完成生产，现正在准备车身涂装工作。

　　为进一步确保世博新能源汽车安全、可靠运行，上汽出巨资聘请世界知名公司MAGNASTEYR在新能源汽车设计、试制、试验阶段为新能源汽车安全进行全面评估。MAGNASTEYR曾为2008年北京奥运会燃料电池轿车的运行维护进行过安全评估，并取得良好效果。

　　上汽还参照奥运会示范运行的经验和目前开发阶段的经验积累，针对各种可能出现的风险制定了应急预案。此外，世博车辆都安装了Telematics等远程、实时监控系统，快速将故障信息通知运行保障团队和运营监控中心，确保快速应对。

　　今年4月，上海市新能源汽车推进领导小组办公室与上汽签订了《世博新能源汽车推进项目协议》。根据协议，上海市新能源汽车推进领导小组办公室将积极做好相关资源协调和工作推进，并在政策、资金、政府采购、产品开发和测试、人才和产业链建设等方面积极予以支持。

　　二

　　结合上海世博会新能源车需求，上汽明确提出了新能源汽车产业化发展目标。按照这一目标，2010年，综合节油20%的荣威750中混混合动力轿车将批量投放市场；2012年，节油50%以上的荣威550插电式强混轿车将批量上市；同年，上汽的自主品牌纯电动轿车也要推向市场，真正实现零排放。由此，上汽将在国内率先实现新能能源汽车的产业化。

　　陈虹介绍了上汽正有条不紊推进的相关项目的开发工作：荣威750中混混合动力轿车项目已完成首批15辆工程样车试制；荣威550插电式混合动力轿车项目第一辆功能样车装配完成，年底可实现样车启动；关键零部件——电驱变速箱进入面向产业化的第二轮开发，现正设计优化技术方案，年底正式锁定技术方案；纯电动车项目已完成首辆功能模拟样车试制。

　　今年年初，上汽为发展电控、电池、电驱动“三电”核心技术，专门成立了上海捷能汽车技术有限公司，开展混合动力和纯电动动力系统及关键零部件研发，目前已形成100人左右的研发团队。

　　最近，上汽又与全球锂离子电池领域技术领先企业A123公司合资成立了捷新公司，这是上汽产业链建设上重要一步，该企业致力于提供新能源汽车的动力电池系统，将为上汽的插电强混等项目提供产品。

　　同时，上汽也与国内企业如比亚迪、上海空间电源研究所(811所)开展合作；在国际和国内合作的同时，上汽积极寻找和培育本土零部件供应商，最终形成战略安全、自主掌控的产业链体系。

　　在新能源汽车关键零部件产业链建设上，上汽坚持“自主创新、内外结合、两条腿走路”。在关键技术上逐步建立自己的核心研发团队；利用全球发展比较成熟的新能源汽车关键零部件供应商资源，快速打造自己的新能源整车产品。

　　此外，上汽还在基础学科研究上与清华、同济、吉林大学、上海交大等高校成立工程中心进行产学研研究，参与多项国家新能源汽车方面的相关标准制订工作，这将有利于上汽在新一轮竞争中占据有利地位。

　　三

　　今年一年，是上海决战新能源汽车的关键之年，上海完成了新能源汽车的产业布局。

　　上海市委市府高度重视新能源汽车工作，多次召开新能源汽车高新技术产业化工作会议，并明确以油电混合动力汽车和高性能纯电动汽车为主攻方向，以“电池+电机+电控”等关键零部件为突破口，加快形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群，并且提出纵横结合，加强产业链建设，加大政策支持力度。

　　陈虹说，上海市委市府的正确领导和市经济信息委的大力支持，为上汽推进新能源汽车产业化创造了良好条件。今年7月，上海市新能源汽车推进领导小组办公室与上汽签订了《新能源汽车高新技术产业化项目协议》；今年12月，上海市发布《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》。

　　大力发展新能源汽车是上汽贯彻落实上海市经济工作会议提出的转变经济发展方式、注重结构调整，实现可持续发展的重要举措。陈虹表示，世界范围内汽车驱动电力化的趋势不可逆转，汽车企业应该顺势而为，抢抓机遇，为这个根本性转变做好准备。

　　目前，新能源汽车发展所面临的研发投入大，市场有待进一步开发等问题，导致新能源汽车生产成本较常规车有较大增加。陈虹表示，上汽将通过自身努力，内部消化一部分增加的成本，将新能源汽车的上市价格控制在合理范围。上海市政府一直在酝酿鼓励私人购买新能源汽车相应补贴办法。

　　新能源汽车充电的方便性主要取决于充电站等基础设施建设及普及，基础设施的建设需要政府的统一规划。陈虹介绍说，上海市发改委、经信委及建交委等部门牵头，已经组织国家电网、上汽等单位针对充电站规划进行了多次讨论。

　　陈虹最后强调，上汽今后的目标是将新能源汽车作为增加核心竞争力的关键部分。发展新能源汽车，关键是要形成产业链上的竞争优势。上汽决心已下，到2014年，将在新能源汽车上投资120亿，在国家和上海市政府相关部门的大力支持下，实现新能源汽车产业化目标，履行企业社会责任，为消费者提供性能可靠、技术领先的新能源汽车。(记者 沈则瑾)