本报记者 牛洪军

　　受年末翘尾因素及担心优惠政策取消而抢购的双重因素影响，11月份我国汽车产销再创历史新高，乘用车产销也 达到历史最高水平。据中国汽车工业协会统计，11月份我国汽车产销分别完成139.14万辆和133.77万辆，环比增长10.61%和9.08%，同比 更是大增104.20%和96.43%。与此同时，汽车出口情况有所好转，出口数量创年内最好水平。

　　截至11月，我国汽车产销已连续九个月达到百万辆水平，前11个月汽车产销均超过1220万辆，全年完成1300万辆的预测已无悬念，中国已成为世界第一大汽车生产国和新车消费市场。

　　政策受惠车型唱主角

　　数据显示，11月份我国汽车产销继续沿着上升轨道运行，当月产销量创历史新高，这也是今年以来第四次刷新月度历史最高纪录。

　　11月份，乘用车销售103.64万辆，比上月增长9.50%，同比增长98.23%。1-11月，乘用车累计销量已达到923万辆，预计年内有望首次 超过千万辆水平。与此同时，商用车在11月也逐步走向复苏，销量达到30.13万辆，环比增长7.65%，同比增长90.48%。1-11月商用车销量完 成300.24万辆，同比增长23.80%，增速比1-10月提高4.66个百分点，商用车市场情况明显好转。

　　因乘用车销量大增及商用车走向复苏，前11个月汽车产销分别达1226.58万辆和1223.04万辆，同比增长41.59%和42.39%。

　　从车型看，销售重心仍在1.6升及以下排量车型。11月1.6升及以下排量乘用车销量为72.33万辆，其中1.6升及以下轿车销售53.42万辆，均 创出历史新高。对此，中汽协助理秘书长朱一平介绍，受国家政策拉动，1.6升及以下乘用车今年以来表现突出，1-11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献 度达到85%，多数品种出现一车难求的局面。“近年来该类车型一直维持较低的增长水平，市场份额呈下降趋势，由于今年政策的拉动促使该类车型快速增长，据 我们推算，政策因素拉动增长达260万辆左右。由于年底购置税政策优惠敏感期的到来，该排量品种更是产销两旺，预计12月仍将会有良好表现。”

　　由于1.6升及以下车型以自主品牌为主，因此其占比的提升相应提升了自主品牌的市场占有率。11月，乘用车自主品牌创历史纪录销售了46.63万辆，占 乘用车销售总量的44.99%，比10月提高0.53个百分点。自主品牌市场占有率已高出日系近23个百分点。据统计，1-11月，乘用车自主品牌共销售 409.24万辆，占乘用车销售总量的44.35%。

　　具体看，11月轿车销量排名前十位的品牌主要集中在1.6升及以下品种，依次为F3、凯越、悦动、捷达、雅阁、QQ、朗逸、凯美瑞、夏利和桑塔纳，其中F3销量为3.2万辆，其用4年多的时间销量已突破50万辆。

　　出口降幅继续收窄

　　根据中汽协统计的整车企业出口情况看，11月份车企出口汽车3.82万辆，比上月增长32.40%，比上年同期增长12%，本月汽车出口为年内最高水平。1-11月累计出口汽车28.68万辆，比上年同期下降50.77%，降幅比上月继续收窄。

　　中汽协副会长兼秘书长董扬表示，目前出口数据还不好，去年每月平均在6万台左右，现在只有3.82万辆，预计明年下半年将得到恢复。

　　另据中汽协统计的今年1-10月汽车工业19家重点企业(集团)经济指标快报数据显示，1-10月这19家车企累计实现营业收入11865.64亿元， 同比增长17.96%；1-10月汽车工业重点企业(集团)累计实现利润总额926.53亿元，同比增长49.65 %，增幅比1-9月提高16.40个百分点，增长额为307.40亿元。不过，19家企业中仍有3家亏损。

　　中国汽车工业协会8日公布的数据显示，11月份我国汽车产销分别完成139.14万辆和133.77万辆，环比增长10.61%和9.08%，同比更是大增104.20%和96.43%。 摄影 本报记者 牛洪军