南方日报讯(记者/陈志杰)车企扩产的脚步在年终也不肯停歇。昨天，比亚迪汽车宣布在西安开建第二工厂。这一基地最终投产后，将把比亚迪汽车的年产能推上百万辆的高度。

　　比亚迪汽车产能将上百万辆

　　比亚迪汽车西安二厂位于西安高新区草堂科技产业园区，项目总投资50亿元人民币。据比亚迪汽车副总经理、新闻发言人王建均向南方日报记者介绍，西安二工厂预计2011年上半年整车项目投产，2013年完成40万辆整车、发动机及零部件生产能力。届时，比亚迪汽车西安两家工厂将形成年产70万辆以上整车及关键零部件的生产规模，预计实现产值和销售收入超过350亿元，解决7万人就业。

　　西安是比亚迪的“福地”。2003年深圳比亚迪公司重组西安秦川汽车有限公司，获得进入轿车行业的通行证，随后以每年销量增长100%的速度发展。今年前11个月，比亚迪汽车销量达到38.8万辆，入围国内十强，全年将达到44万辆左右。而在今年8月底，比亚迪汽车已成为西安第三个总产值超百亿元的企业大户。

　　王建均说，西安二工厂完全投产之后，比亚迪汽车的年总产能将能达到100万—110万辆。

　　几年后汽车产能或再现过剩

　　比亚迪汽车开建西安二工厂，可能是今年车企扩产热潮的最后一棒。今年以来长安汽车(14.40,0.00,0.00%)等多家本土车企大幅扩产，福特、大众等国际车商也纷纷扩展在华产能。全国乘联会秘书长饶达昨天说，今年汽车市场强劲复苏，造成乘用车行业70%以上的企业产能缺口大，产能扩张是众多厂家的必然选择，“产能过剩是市场经济的前提”。但饶达也认为，2010-2012年，市场的增幅会逐年减小，企业扩产决策一定要冷静。

　　对于扩产问题，王建均也认为，汽车业产能过剩是近几年都有的现象。而“比亚迪是一家谨慎的企业”。

　　业内观察人士多数认为，一个行业有部分产能放空是一种正常的现象，而汽车业的总体产能过剩是因为企业过剩。在主流车企纷纷扩产布局将来的同时，大规模的行业整合也已迫近。