产销创新高背后，汽车价格仍高居不下

　　国内车价仍远超美国

　　中国汽车工业协会公布的最新数据显示，1～11月中国汽车销量超过1200万辆，而2008年同期销售量总计860万辆。

　　根据昨日全国乘用车市场联席会议发布的数据，乘用车11月销售104万辆，在9月后再次创下历史新高。而同期，美国乘用车市场1～11月累计销量为937.6万辆。

　　今年中国超越美国成为全球乘用车产销量最大的市场已无悬念。

　　不过，就平均销售价格来比较，中国销售数字的增加，并没有让国人享受到更为便宜的汽车。昨日，朗骋华擎企业管理咨询有限公司(下称“朗骋华擎”)副总经理朱亮提供了一组数据，以显示11月份各种车型在市场终端的价格走势，其中微型车、A级车受到市场追捧，甚至在国内还出现了价格上调。

　　按照朗骋华擎的数字，各类车型涨跌互现，但并未因为接近年终，或销量大增而出现价格松动。而在美国，进入11月下旬，随着感恩节和圣诞节的相继到来，各大车企的年终促销活动正式拉开帷幕。

　　按照相关统计数据，在各个级别上，相同款型车辆之间，美国市场的销售价格均比国内市场要便宜。以凯美瑞为例，在美国2.4L精英版价格为14.9万元，而中国市场售价19.98万元。

　　如果说美国本土凯美瑞的销量为国内的近3倍是其相对便宜的理由的话，那么奥迪A6在国内顶配版69.6万元的价格，与美国市场34.8万元的价格相比高得惊人，在美国，奥迪甚至没有实现本地化生产。而中国自2008年

　　开始已是奥迪全球最大的市场，并开始修建第二座工厂。

　　据中汽协统计，2009年1～9月汽车工业19家重点企业实现营业收入10476亿元，同比增长14.76%，增长额为1347.35亿元，增幅比上半年提高13.81个百分点，且19家企业中有14家高于上年同期。

　　在车市放量增长的情况下，显然普通百姓并没有分享到实惠。据《第一财经日报》

　　大众已收购保时捷49.9%股份

　　欧洲第一大汽车制造商——德国大众汽车公司7日发表声明说，该公司已支付39亿欧元完成对保时捷汽车公司49.9%股份的收购。

　　这笔交易意味着保时捷与大众终于完成合并，此前两家公司的监理会已批准了合并。“此次收购将在2011年完成。通过大众与保时捷的合并，一家综合汽车集团即将成形。”大众汽车在周一的一份声明中说。

　　据悉，上周大众股东一致同意批准一项增资扩股决议用于对保时捷的收购。该项决议计划截至2014年为大众筹资约80亿欧元。

　　大众预计，一旦对保时捷的收购完成，公司将每年增加大约7亿欧元的营收。公司计划截至2011年完成对保时捷的控股，截至2018年超越世界汽车制造的领先者日本丰田汽车公司。

　　此前，保时捷汽车控股股份公司曾试图借款数十亿欧元获得德国大众75%的控制权，并先后完成了增股，大众汽车公司法被废止以及欧盟批准保时捷收购大众的一系列关键步骤。但是不巧受到金融危机的影响，保时捷不可避免地陷入了财政的困境，保时捷收购大众功亏一篑，并因此蒙受巨大的损失。保时捷此前宣布，2008／09经营年度(截止7月31日)税前亏损额达44亿欧元。

　　此次收购，意味着两家汽车公司“落叶归根”。奥地利人费迪南德·波尔舍在20世纪上半叶分别创立了大众和保时捷。