本报7位记者强势出击，穿梭于广州车展各大展台之间，与国内外主流汽车厂家老总“面对面”

　　40%的增长、1300万的销量、全球NO.1汽车市场……这一串串看似平凡的数字背后，却折射出2009年中国汽车市场强大的爆发力和影响力。金融危机给中国车市带来了成长的机会，中国车市也由此被推上了“风口浪尖”，并成为全球各路汽车大佬们关注的焦点，琢磨和研究的标本。

　　那么，2010年的中国车市还会延续今年的发展态势？还会高增长吗？这些估计是时下车界出现频率最高的问题。正在举办的广州国际车展恰逢岁末，也是本年度最后一次大规模车展，对明年车具有风向标意义，也许从这次车展上能找到一些答案。

　　为了能从广州车展中寻找2010年中国车市的答案，本报特别派出了强大采访阵容——7位记者集体出击，穿梭在各大展台之间，与30多位主流汽车厂家老总展开了精彩的对话。在对话过程中，无论是进口车企，还是合资车企以及自主车企的老总们，都异口同声底发出了同一个声音：明年中国车市仍然还有15%左右增长，部分细分市场的车型甚至还会更高。

　　梅赛德斯-奔驰(中国)总裁兼首席执行官麦尔斯，截至今年10月底，梅赛德斯-奔驰在中国大陆地区销量实现稳步增长，累积销量达50700辆，同比增长55%，明年奔驰对中国市场依然看好。

　　上海通用总经理丁磊表示，明年尽管市场上还有很多不确定因素，但从中国整体经济环境、消费环境及国家政策导向看，明年乘用车市场还会继续增长，增幅大约20%左右，他们也将围绕这个20%的预期来制定稳妥的计划。

　　长安福特马自达销售副总经理刘淳玮认为，明年购置税减半政策延期的可能性很大，小排量将真正成为整个车市的领头羊，并成为二三线城市目前的消费热点。

　　一汽大众奥迪销售事业部总经理唐迈称说：“豪华车市场，预计明年会达到50万辆。相信随着中国汽车产业的迅速发展，二手车业务将成为未来中国市场中的重要组成部分。”

　　广汽丰田执行副总经理冯兴亚称，明年预计整个汽车行业有10%—15%的增长。吉利控股集团副总裁刘金良认为，2010年中国车市还将继续领跑全球车市，预计还有20%左右的增长幅度。继续增长主要有几个方面的原因，一是政府将继续拉动内需，保持宏观经济的增长；二是市场被激活之后，将会保持一种惯性冲刺，即使明年没有政策刺激；三是中国市场本身的汽车消费潜力还非常大，特别是在小排量市场方面。□段旭