又到年末了，按惯例，以往年底是购车者的“抄底期”。但今年在销售热潮居高不下、畅销车型货源不足的情况下，司空见惯的大降价不见了，花样繁多的促销活动也平淡了许多。“年底买车最实惠”这一说法，今年不一定能成为现实。

　　到处闹车荒

　　今年年末车市最大特征是将在“被迫饥饿”中度过。在经历了去年库存积压、车价混乱的伤痛后，汽车厂家今年从目标到生产都逐渐开始谨慎，结果在异常火爆的车市行情中，导致市场呈现出总供给小于总需求的整体局面。今年不少品牌的库存量严重不足，集中在某些车型上就是需要等待一两个月甚至几个月。由于购置税减半政策按计划要实施到年底结束，各种舆论和传闻让很多消费者选在年末突击买车，也致使车源更显紧张。

　　“由于厂家产能有限，4S店根本进不到车，现在有消费者来买，只有让他们排队等车，我们也没办法，整个车市都在闹车荒”。一位经销商如是表示。

　　提价没商量

　　在求大于供的形势下，不少精明的车商更是对眼下市场上热门车型或上市不久的新车玩起了加价销售或变相提价销售。广汽丰田汉兰达的订单已排到了年底，如果想提现车就得加价2万元左右。一汽丰田RAV4自上市以来，货源一直高度紧张，目前预订RAV4的客户最长需等3个月左右才能提车，提早拿现车需要额外加价数千元；目前奔驰、雷克萨斯、新君越等部分车型由于货源严重不足，提车需要等待一段时间。

　　有一些车型正积极推出增配车型，虽说是“增配不增价”，但与老款车型之前的优惠幅度相比，现金优惠其实明显减少，等于涨价；还有的车，则在增配后直接调高了价格。

　　积压旧车甩卖

　　尽管今年以来新车市场火爆，但二手车交易却一直在低谷徘徊，据最新数据显示，今年10月份的旧车市场出现同比、环比双降的情况。二手车销售之所以低迷，主要是受到新车购置税减免带来的冲击。不缴纳购置税，一直是二手车市场的一个主要卖点。但自从年初国家出台减免购置税政策，二手车的优势不在，使许多车主纷纷将购车目标定在了1.6L排量以下的新车上。

　　将至年底，二手车市场随时可能出现大规模的价格调整。需要提醒消费者的是，不少经纪公司会趁年底将库房的“多年积压车”出售，因此对使用年份较长车型要反复检查车况，不能图价钱便宜而“因小失大”。  李永钧