在中国车市，东风本田似乎常常打破常规，甚至成为“另类”。在广州车展上，东风本田同样又一次异于同行。

　　几乎所有的厂家都在广州车展上力推新车、概念车等产品时，东风本田却揭幕了企业品牌口号“信念突破远界”，发布企业品牌理念。

　　可以说，在汹涌澎湃的新车潮中，东本在媒体日的表现显得“另类”、特别，但也因此愈加抢眼。

　　“另类”在何处

　　按照东本诠释，“信念”铸就了东风Honda坚韧不拔的意志；“突破”精神使东风Honda不断挑战自我并洞察市场先机；“远界”推动东风Honda走在时代前端。“信念突破远界”这一品牌理念，诠释了东风Honda的过去和现在，更描绘了东风Honda的未来。

　　至于为什么如此“另类”，东风本田总经理仓石诚司解释道，6年来以加速度发展的东风本田，于产品在各个细分市场取得成功、产能不断提升之后，开始回归“原点”———回到6年前企业成立时所倡导的品牌理念与社会责任。

　　于是，在拥有强有力的经济实力之后，东本在这次广州车展上实现了大转身———从产品品牌向企业品牌跃升。

　　相对于实实在在的产品而言，企业品牌口号、品牌理念却显得不可触摸，只能意会。但企业品牌相对于产品品牌而言，却更具有深远的意义。

　　在世界汽车历史上，经过大浪淘沙，牢牢映入消费者脑海的更多是“本田”、“丰田”、“宝马”、“奔驰”等品牌。每一家知名企业品牌都被赋予了具有深刻内涵的品牌口号、品牌理念等“意念”载体，令消费者的品牌联想更丰富、更立体。

　　由此可见，从产品品牌到企业品牌，这对于一个企业而言，是一次“鱼跃龙门”式的跳跃，是一次企业从上游到制造、营销再到经销商的嬗变。

　　东风本田无疑借助本次广州车展开始迈出企业品牌塑造的第一步。而这在汽车业甚为少见。毕竟，更多的汽车企业更愿意投身于产品品牌营销，而忽视了企业品牌。这种“厚此薄彼”的情况，恰恰验证了企业品牌塑造不可能对销售产生立竿见影之效，需要企业“耐得住寂寞”，更需要企业最高领导层的前瞻力。

　　“另类”是主流的发轫

　　毫无疑问，中国汽车业经过多年井喷式发展，营销层面即将从产品上升到企业层面。而谁能领跑企业品牌营销，无疑将有望获得领跑中国车市深度营销之路。

　　放在中国汽车业的发展长河中，东风本田此次广州车展的企业品牌推广，也许恰恰将是未来车市的趋势。只是，东本较同行更早行动，因领头羊而备受关注。这正如当年其在导入CR-V时，也领跑行业一样。

　　积跬步以千里，企业品牌塑造不仅需要企业的硬实力———经济底蕴，而且需要企业的软实力———前瞻力与执行力。

　　东风本田在广州车展上播下企业品牌推广的星星之火。也许在明年的广州车展上，这种引领汽车营销业嬗变的“另类行为”，将成为行业的主流。

　　■专访

　　仓石诚司：东本或开建第二工厂

　　在广州车展上，东风本田总经理仓石诚司接受南方日报记者专访时称，东风本田今年产销将突破20万辆。目前该公司年产能提升至24万辆，通过增加生产班次可以提至26万-28万辆，这已是产能的极限。该公司下一步发展空间若受到产能制约，可能考虑第二工厂建设。

　　2005年起，东风Honda连续三年产销增幅超过100%。2008年，逆市上扬，实现销量164216台，增长29%，为行业增速4倍以上。据悉，2009年前十个月，东风Honda实现销量168649台，同比增长23%，已提前两个月超越2008年销量，冲击年销量20万台的目标势在必得。

　　仓石诚司表示，今年5月东风本田产能达到日产800辆，最近东风本田的日产能力提高达到1000台，产能建设已经从20万辆提升至24万辆。

　　随着东风本田的新车型不断热销，其武汉工厂的产能瓶颈日益显现，目前CR-V月销在1万辆左右，思域月销也稳定在8000辆左右，再加上刚上市的思铂睿，东风本田月销量规模已经突破2万辆。

　　目前，东本武汉工厂的年产能可达24万辆，通过增加生产班次可以提至26万-28万辆，这已是产能的极限，下一步发展空间受到产能制约，建设东风本田第二工厂已经列入日程表。

　　文/图南方日报记者乐国星