“增长是不用考虑的，重要的是增长多少。”广州车展期间，广汽丰田执行副总经理冯兴亚在接受南方日报记者专访时透露，今年该公司产销量超过20%，将以中高级车为主打跃上年产销20万辆的新台阶。更令人关注的是，在丰田全球受到金融危机冲击的局面下，广汽丰田一枝独秀，已经成为丰田全球最瞩目的事业体之一。

　　对于广丰而言，明年最重要的一款车型将是混合动力凯美瑞。这款车源于凯美瑞，却高于现款凯美瑞。“安全程度完全达到了豪华轿车水平，它的舒适性能也是按照豪华轿车高级车的标准设计的。”冯兴亚自信地表示，在国内中高级车型这个范围内，混合动力凯美瑞处于顶级的水平。

　　广丰成为丰田全球明星

　　记者：您对今年广丰市场表现有什么评价？

　　冯兴亚：总的来讲，我觉得我们广丰对自己还是非常满意的，和年初的计划相比，各项经营指标全面超出。和去年同期相比，产销量都超过20%，而且从投产以来今年我们首次会超过20万辆，这对广丰来讲是非常有意义的。因为广丰是以中高级车这样的车型为主销车型，在这样一个市场上产销量超过20%，我觉得这个是比较不容易的。去年年底，很多人问我广丰明年产量怎么安排，我说广丰不具有可比性，我们是一个新发展的企业，增长是不用考虑的，重要的是增长多少。从现在的情况来看，汉兰达今年上半年产量3.5万辆持续热销，那全年至少有8万辆以上的市场需求潜力。广汽丰田已经成为丰田全球最瞩目的事业体之一。

　　记者：对于明年的车市，您怎么看？

　　冯兴亚：同为支柱行业，相对于房地产而言，鼓励汽车消费效果还是更好的，它的增速会高一点。明年如果按照GDP增长8%，汽车销售10%以上的增长速度是可以期待的。对于广丰来讲，我们作为一个新型的企业，至少不要低于这个水平。

　　每月计划产销1000辆

　　记者：听说混合动力凯美瑞将要由广汽丰田推出，请问情况是怎么样的？

　　冯兴亚：混合动力凯美瑞是丰田在全球发展成熟的产品。在美国市场每个月平均都在5000辆以上。投产前期相关的手续还在办理中。

　　混合动力凯美瑞一般人会理解为凯美瑞的一个规格，其实凯美瑞的混合动力是凯美瑞全新升级的一个车型，是在凯美瑞平台之上的一个全新的开发，油耗、排放都是一个新的标准。它的动力尽管是2.4L排量，但是它的动力水平达到了2.8L-3.0L这样区间的动力水平，所以它不是传统意义上的2.4L的排量。

　　另外一个就是排放，因为是混合动力，所以排放标准非常清洁。然后是油耗，它的油耗水平基本在百公里6升以内。特别是在城市情况下，对能源的节约效果更明显，因为在怠速的时候发动机是不工作的。

　　从这个新车型的安全性来说，安全程度完全达到了豪华轿车水平，隔音、吸音都是重新设计的，它的舒适性能也是按照豪华轿车的标准设计的，包括悬挂以及其它的驾驶性能。应该说在国内中高级车型这个范围内，混合动力凯美瑞处于顶级的水平。在同级别的情况下，混合动力凯美瑞会带给顾客更实惠的感觉。

　　记者：为什么考虑混合动力凯美瑞，这样有什么意义？

　　冯兴亚：从汽车发展方向来看，更环保更节能的车一定是汽车发展的方向，现在国家为了新车的研发和推广做了很多工作，导入这款车型确实也是一个企业对政府号召的一个响应，也是一种社会责任。

　　凯美瑞作为一个领导品牌，在中国汽车市场上占有一定领导地位，应该承担起这种环保的推动者和领导者的角色。我们想保持凯美瑞在中国中高级汽车市场不可动摇的地位，在年初的时候我们就导入了凯美瑞的G-book智能领航版，这是汽车工业的高科技、高信息化为内容的一个更加便利的新产品，在中高级汽车市场属于新的标准。如果再加上现在的混合动力版，还有e-CRB服务体系的支撑，凯美瑞将确立中高级车市场全面领先的地位。

　　记者：预计混合动力凯美瑞的产销量会是多少？

　　冯兴亚：产量安排大概一个月1000辆。我相信随着环保需求人士的增加，这个量会逐渐提升。

　　盼新能源补贴政策出台

　　记者：新能源从去年一直到现在都是比较热的话题，现在推广的时机成熟吗？

　　冯兴亚：把油电混合动力列为新能源范围，国家应该有一定的正常补贴，这是国际上通行的做法。有些国家汽车补贴很高的，三十万元的车补贴三万元，这对新能源的推广是很好的。

　　记者：期待政府对这方面有补贴吗？

　　冯兴亚：我觉得是。因为作为新能源，一是靠消费者对环保的追求，因为毕竟更节油更实惠，舒适性提高了，安静度提高了，油耗也降低了，本身有这种价值，这些价值也是要付出代价的。再一个就是企业，企业也要承担一部分，比如销售利润、附加值都会低于别的车型。企业和消费者都作出了贡献，所以政府应该更加支持。当然国家将来有什么政策，还在研究当中，我们也期待补贴政策能出台。

　　南方日报记者乐国星