不久前，大众汽车公布“南方战略”，宣布了大众在广东等南方六省、自治区的发展方案，而此前被认为将涵盖在此方案中的“大众佛山建厂计划”只字未提，疑似落空。尽管如此，这份计划将大众三大品牌在中国南方市场的年销量从现在的15万辆提升至50多万辆的方案，仍无疑将对包括佛山在内的珠三角汽车市场造成深远影响。未来，大众与日系车型在佛山等地的碰撞理应非常精彩，值得期待。

　　“南方战略”未提及佛山

　　本月上旬有媒体爆出，一汽大众可能将在顺德建厂，以扭转在华南市场的不利局势。此后，该消息迅速成为业界和媒体争相讨论的话题。除最初的一汽顺德汽车厂外，厂址位于佛山南海区的福迪汽车也因此得到关注。有观点认为，本身具有优秀基础的福迪，极可能成为大众在华南设厂的最佳选择。不仅如此，有人还分析，华南设厂后，大众最有可能引进全新的西亚特品牌。无论何种言论版本，均一致声称，大众将于广州展前公布“华南战略”，其中将会揭晓华南新厂的确切位置。

　　然而大众最终的实际动作，却与各方报道中存在微妙的差异：22日当晚公布的，并非以广东为绝对重点的华南战略，而是涵盖了浙江、广东等六省、自治区的“南方战略”。虽仅一字之差，涵义则大有不同，意味着广东并非想象中的首席重点战场。

　　据了解，今年9月，大众汽车曾发表声明，表示将在2011年前投资40亿欧元在中国开发新产品，并将产能再提高10万辆。日前，在比对成都第三工厂等生产基地数据后，有分析人士据此指出，大众目前并未完全公布其未来计划，华南新厂的出现，未来仍有可能。

　　佛山人日系情节难撼动

　　虽然关于大众建厂顺德的预言疑似落空，但大众对珠三角市场的攻势加剧，已经可以预期，佛山同样包括其中。作为广东第三大城市，相信佛山对于大众来说有着难言的魅力；而横亘在进攻佛山市场征途上最大的障碍，莫过于日系品牌。资料显示，2008年12月至2009年2月，东风日产在佛山销量达2550辆，位居所有品牌之首。一汽丰田紧随其后，共售出2384辆；同时广汽丰田、广州本田等日系品牌也排名靠前。根据今年佛山车市形势，有行业内人士预测，日系品牌在佛山市场将仍旧占据绝对优势。

　　“在佛山，只有日系品牌才算得上一线品牌。”一名大众销售人员不无坦诚地向记者说。日系中级车中的八代雅阁、凯美瑞、新天籁，以及家用紧凑车型中的骐达、新轩逸，在佛山都拥有令大众系车型垂涎三尺的人气和销售数据；而方兴未艾的SUV市场更完全成为日系品牌的天下。

　　“过去佛山的有钱老板，有台老款佳美，开心程度胜过奔驰宝马；现在虽然眼界有所开阔，但对日系汽车的认可度，仍然不是德系车可以快速赶上的。”某资深从业人士总结称。

　　对日系情节深厚的佛山人而言，怎样的德国车才能打动他们？

　　未来德日碰撞值得期待

　　在佛山车市，日系品牌有一硬一软两大法宝，最令支持者津津乐道：节油与服务。

　　“我应该会买日系车，理由就是省油啊！”这是很多佛山市民对记者购车意向采访的明确表态。节油性能出众，早已经成为本地消费者对日系车的最经典概括，深入人心。与此相应的是，“欧美车费油”已成为同样风靡的口碑。毫无疑问，节油性能的现实和形象打造，将成为大众车系挑战日系的一大竞争焦点，在佛山等珠三角城市，尤为如此。

　　三季度以来，大众掀起了T字热潮，推出速腾1.4T、新高尔夫1.4T等涡轮增压车型，明年1.4T迈腾也将上市。业界公认，这一技术的应用，将使大众在节能方面突飞猛进。但也有本地车商对此持平淡态度，认为对佛山普通消费者而言尚难以帮助大众提高节油形象，并赶超日系。

　　服务提供、增加销售网点，也有望成为大众提高市场份额的途径。丰田、本田、日产三大品牌在佛山车市一直享有较高美誉度，这与其较好的4S店布局和服务质量密不可分。相比之下，佛山大众系4S店数量较少，与动辄数店联合的佛山东本区域联盟、佛山日产六店联盟相比，即使比拼服务也心有余而力不足。

　　毋庸置疑，围绕着自身的种种不足，大众在未来的努力，必定将对日系形成竞争威胁，而这恰恰将是消费者最为受益的局面。