有“豪车第四城”之称的成都尊贵车主们，在经历多年被“歧视”后的今天，买车、修车终于有了新的抉择：成都最大奔驰店华星锦业、亚洲最大雷克萨斯店四川辰宇……崛起成都市场，车主终于可以告别买车排队、修车排队的尴尬境地。

　　因此，一场成都豪车市场的变革即将来临，这些老牌的、“老资格”的车企：中达雷克萨斯、中达宝马、仁孚奔驰、宝悦宝马等等，面临着新贵们来自全方位的强烈冲击。

　　新闻回放

　　11月23日，江苏无锡街头惊现一辆最“牛”的宝马车：一辆宝马车在人力“纤夫”的拉动下行驶。车主表示，车子烧机油太厉害，这是第14次跑4S店了。

　　(据江南晚报报道)

　　由此新闻，笔者不由联想到今年8月成都宝马车主拖车巡游事件：因车子爆胎，6个安全气囊有4个不弹出，车主无奈拖车巡游成都讨说法。

　　作为弱势群体的消费者，做出如上举动真是无奈举措。那么事件本身是因为车子的质量问题呢？还是商家服务、技术能力欠缺？这令人寻味。

　　老牌车企处置能力落后

　　随着车市发展，车主数量增多，这些老牌的中达雷克萨斯、中达宝马、仁孚奔驰等由于4S店硬件条件限制，已经不能全面地忠诚地服务广大车主，况且宝悦宝马更还处于过渡店时期。因此才有了这些主机厂在成都增添销售服务网络的举措，以满足车主的需求。

　　上述8月出现的成都宝马车主巡游事件，虽然最终车主与经销商达成一致意见，得到解决(据汽车投诉网中华晨宝马给予该事件的回复)。但从事件本身分析，至少事发前，成都宝悦的处置是不当的，否则也不会出现后来的巡游事件。

　　老牌车企管理能力乏力

　　相信成都的很多宝马车主都知道机场路的宝和汽车维修点，据了解，这个维修处的技师大多来自中达。

　　此处，笔者借用雷克萨斯的服务描述：只有第一的员工满意度，才有客户的高度满意。那么中达员工跳槽反挖墙角，能否体现这个企业的员工满意度吗？本该说戴着光环的外企，是大多择业者的梦想。

　　随着我国改革开放的发展，国企、民营企业的管理经验已不再落后，而且他们能更加了解广大车主的需求，因为他们有颗诚实的态度，能真正做到“客户就是上帝”的服务箴言。这年头“过江龙”不一定就好混。 早报报道