首款中级车和悦低价上市，今年提前实现销量翻番目标

　　10月18日，对江淮汽车来说是一个重要的日子，在合肥奥体中心，江淮汽车举行了整个集团运动会与首款B级车平台开发而成的和悦全球上市发布会。宏大场面的背后，是江淮汽车今年不断的业绩上升与江淮人的自信。此次中级车和悦上市，更昭示着江淮汽车“大乘用车”战略初告成功，是江淮由商用车为主向商用车、乘用车并举战略转型中的关键一役，标志着江淮乘用车产品逐步完善MPV、SUV及C、B、A、A0级轿车六大乘用车平台。

　　和悦打通“任督二脉”

　　据了解，此次上市的B级车和悦三厢、和悦RS均有标准型、舒适型、豪华型、尊贵型四个配置，售价由6.58万元至8.88万元。和悦RS两厢车型的车身尺寸为4550×1775×1660mm,轴距为2710mm,搭载1.8L发动机，匹配五速手动挡变速器，最大功率105kw/6500rpm,峰值扭矩165N·m/5000rpm,最高车速可达185km/h。另外，和悦三厢轿车的车身尺寸为4595×1765×1465mm,轴距达2710mm。它选配了三菱4G151.5L发动机，匹配五速手动变速箱，最大功率达到77kw/6000rpm,峰值扭矩为141N·m/4000rpm,最高车速可达175Km/h。

　　和悦作为江淮的首款中级车平台开发出的B级车型，被寄予了厚望。目前，国内市场的B级车是容量最大、增长速度最快的细分市场，为每家企业的必争之地。在自主品牌中，和悦的竞争对手比亚迪F3、奇瑞A3等都取得了优异的销售业绩。数据显示，中级轿车市场占乘用车整体市场份额的50%左右。特别是今年在国家推出购置税减半政策之后，中级轿车市场同比增幅在所有细分市场中排名第一。

　　在此之前，江淮在乘用车领域，已经推出了MPV、SUV及C、A四大级别车型，而B级车和悦的推出，打通了江淮“大乘用车”战略的“任督二脉”。随着明年A0级别轿车悦悦的上市，产品线将进一步完善。

　　江淮战略转型成功

　　据江淮汽车集团董事长左延安介绍，今年1—9月，江淮汽车已经销售24万辆，超过2008年全年的销售总量，同比增长了38.9%。其中乘用车表现出色，连续多月销售过万辆，这标志着江淮汽车迈向综合性汽车集团取得了初步成果。

　　回首江淮汽车的轿车路，并不是一帆风顺。8年前，凭借着轻卡跟底盘等业务的出色表现，江淮开始进军乘用车领域，随后推出的瑞风MVP与瑞鹰SUV一炮而红，在各自细分市场表现出色。为此，两年前江淮再次将触角伸向轿车领域，并将轿车业务作为江淮汽车集团的重要转型，投入了大量的资金。但是，首款C级轿车“宾悦”的表现却遭遇了滑铁卢，巨大投入得不到回报，导致连续两年业绩下滑，江淮的巨亏也遭到各界质疑。

　　然而，随着和悦在市场的崭露头角，瑞风、瑞鹰的持续热卖，江淮的业务得到了极大改善。据新数据，9月份，江淮乘用车当月销量达到12563辆，其中瑞风创下4924辆的历史新高，同悦也实现了5926辆的销量。截止9月30日，江淮乘用车今年累计销量已实现10万辆，这也说明江淮汽车从商用车向乘用车的战略转型取得了初步的成功。

　　今年冲击15万辆新目标

　　出色的市场业绩，逐渐完善产品结构，让江淮乘用车有了自信，他们将2010年目标锁定30万辆。江淮乘用车公司总经理戴茂方表示，2009年虽然江淮乘用车销量提前实现了翻番目标，但依旧是“基础建设年”，2010年才是“跨越发展年”。江淮将实现质的腾飞，2010年江淮乘用车的销量目标已经锁定30万辆。

　　江淮汽车相关人员表示，和悦的上市，将进一步推动江淮乘用车今年的销量，从1至9月份的销量来看，全年上调后12万辆目标已经不成问题，现在是冲击15万辆的目标。据了解，继和悦轿车之后，明年初江淮还将推出A0级的悦悦轿车，和悦与悦悦的密集推出，以及现有车型的改款新车，为完成这一销量目标奠定基础。

　　而在早些时候，为了开拓市场，江淮已经完成了销售网络的改造，原来独立的多功能乘用车销售网络与轿车网络进行整合。江淮汽车乘用车营销公司总经理王朝云表示，今年9月，两大销售网络已经取消了限制，为轿车销售铺平基础。