目前，自主品牌车型主要集中在10万元以下的A00-A级车市场区间，品种众多，产品同质化现象十分严重，车型之间的竞争过分地依赖于配置和价格，属于低层次、简单型的性价比竞争。近日，海马欢动1.6CVT车型上市，号称“以VVT发动机匹配6速手自一体CVT无级变速箱的‘双V动力’黄金组合，代表了国内自主轿车动力总成系统最高技术水准。 ”除了海马欢动之外，包括奇瑞汽车推出的A3同样号称“自主精品轿车”，其它自主品牌车企也都有多款新车计划在今年推出，自主品牌之间的竞争相当激烈。

　　低价有市场，技术有未来

　　如果要给我国自主品牌汽车的市场现状做个定义，相信“高性价比”是很多人在第一时间反映在头脑中的印象。长期以来，大量的自主品牌车型集中于10万元以下的区间一番混战，虽然外形多有差异，市场销量从数字上也并不难看，但拆开了引擎盖，往往会发现只不过是一些雷同的低端技术的竞争，这显然不应该代表我国自主品牌发展的未来，即使在目前，合资品牌产品线的下移，也已经把低成本低价格的空间逐渐压缩，并不再占优。

　　而海马这款双V车型的推出，显然在某种意义上，代表了我国自主品牌汽车发展的一个可行的方向，追求技术上的突破，也许无法在短期内成为市场的最爱，但在长远来看，却具备笑到最后的可能。按照海马始终坚持的“先精后稳”原则，这款双V车型上让人看到了我国自主品牌的技术高地，而这主要源于海马当年和马自达的合作经验，在某用程度上也延续了马自达技术为先的品牌精神。相比之下，另外的两家自主品牌企业奇瑞、吉利似乎也正在进行着从以“多”取胜，然后再做“精”的转变，虽然这是截然不同的两个车企发展方向，但技术似乎已经都是他们明确的未来，只不过前者已经在这方面领先，而后两家却已经拥有庞大的市场，在第二轮的竞争中，究竟谁能胜出也许我们将不再关心，因为届时他们一定会拥有和合资品牌直接对抗的技术实力，这才是最重要的。

　　产品服务一个不少

　　中国大多数家庭都会将所购买的第一辆车锁定在A级车范围，有如此庞大的潜在购车人群，A级车市场自然成为车企必争之地。在国家小排量车利好政策的指引下，A级车的火爆销售印证了它的如日中天。因此，尽管厂家抱怨A级车利润薄，但仍不遗余力地推出高性价比的A级车参与市场竞争。从自主品牌与合资品牌的较量来看，竞争最为激烈的也集中在A级车领域。长期以来，自主品牌给人留下了严重的“抄袭”、“低端”的印象，但其实，自主品牌最近两三年在研发、营销、服务等方面都有了长足的进步，奇瑞、海马、比亚迪等都有自己的高端车型与合资品牌产品一起争夺市场份额。

　　就拿海马新近上市的欢动1.6CVT车型来说，其VVT发动机配6速手自一体CVT无级变速箱组成的“双V动力”黄金组合，代表了国内自主轿车动力总成系统最高技术水准，完全具备与自主品牌车型奇瑞A3、合资品牌车型东风日产骐达同台竞争的能力。

　　除了产品品质外，在市场竞争中，自主品牌也在不断地提升品牌的服务水平。利用新车上市之际推出各种与服务相结合的营销“组合拳”，这既能引起市场的关注，又能使消费者体验到品牌魅力。欢动1.6CVT车型上市后，将逐步替代1.8CVT车型，海马整体的产品结构将更加合理，更符合市场竞争的需求，而在1.6L排量车型购置税减半的政策利好背景下，海马汽车推出针对全系车型的服务升级，显然是充满信心地谋求更大的市场份额。

　　自主品牌的技术革命

　　不知从何时开始，自主品牌就一直和“低质”、“低价”等名词脱不了干系，但自从看到海马欢动配备了CVT变速箱之后，也许我的观点就要改一改了。我们都知道，传统的手动变速箱是以往自主品牌的主打产品，后来有了一些品牌配备上了自动变速箱，但多为4速，其偏高的油耗和落后的技术依然使自主品牌无法昂起头。现在海马一跃，开始配备CVT变速箱，不能不称为是自主品牌阵营的“革命”一役。CVT变速箱将以低油耗、舒适性更高的优点领先各自主品牌，同时，拥有了这样的变速箱之后，海马汽车甚至是整个自主品牌阵营，都有了与合资品牌一较高下的底气。过去，我们经常看到日系品牌以VVT和CVT技术打天下，前者丰田本田一路领先，而后者则始终是日产的强项，现如今居然能在海马上看到两大技术的结合，的确也让人期待它真正的上路表现。

　　如今，中国汽车市场走过了对汽车技术懵懂的年代，中国消费者已经开始高度关注汽车技术的发展。在各合资品牌不遗余力地宣传其先进技术的同时，海马汽车能够适时地推出VVT发动机以及CVT变速箱，最起码也能够让中国消费者在买车时能够充分考虑海马的先进技术。