在这个细分市场,奥迪S5绝对是一个独特的竞争者,它拥有4.2升FSI V8发动机和quattro全时四轮驱动系统的组合。它的最大功率为260千瓦,峰值扭矩为440牛米(在3500转/分时提供)。仅5.4秒奥迪S5可以冲刺到100公里/小时(M3是4.6秒)。但是发动机及传动系统的魅力有时候不是数字可以完全表达的,S5的发动机来自RS4和R8,只是动力被调低至354马力。这部V8发动机的巨大潜力来自开创性的FSI分层燃油和直喷技术。从上个世纪70年代初第一次石油危机爆发以后,环境和能源安全问题便引起了世界各国的关注。汽车制造商从那时候起就不断地研发更省油的车,并坚持不懈地寻找绿色清洁技术。但在这之前传统的内燃机还是我们不能放弃的,M3和S5的这两款发动机都是其中的翘楚。而且FSI在低排碳这一点上更胜一筹。直截了当地说,S5比M3更省油。FSI发动机拥有一个新的可变气门升程系统,将燃油经济性提高了6%。对于宝马Valvetronic技术,这是公然挑战。
从外观上来说,不得不佩服奥迪是美学大师。它拥有令人印象深刻的氙气大灯、日间行车灯,LED的采用更有巧夺天工之妙。车头进气格栅 “S5”铭牌表明了它的身份,新的制动系统还有制动钳上鲜亮的S5总是那么夺人眼球。驻车辅助和电子手刹的采用也是它的特色。S5的前后轴重量分配是54%:46%,这不同于宝马的平均分配。
如果说相比M3有什么不足的话,变速器可以说是一项:6挡自动变速器与7挡双离合变速器的差距不仅仅是在换挡速度上。不过在配合quattro全时四轮驱动之后,还是为S5提供了良好的动力表现。它们的组合可以将40%~60%的扭矩动态地分配到后轴。细心的读者会发现S5的前轮看上去比任何一款奥迪都要更接近车头,这不仅让S5的外观更具气势,同时让S5在性感的外表下产生了更多的变化。至少它的动态响应会更好。它的转向准确、直观,但是没有太多的路感。轮胎与破损路面的交谈被它过滤掉了。它的表现也不像一辆最多把60%的扭矩传递到后轮的quattro车型。或许是采用奥迪自己的双离合变速器S-Tronic的时候了。
虽然奥迪比M3长,但是不意味着M3不如奥迪宽敞。另外大多数人不会关心M3和S5的后排,至少我不关心,关于后排空间只能是摄影师在拍照时的感受了。除了它的速度和性感的外表,我们还很惊讶于奥迪S5的实用功能。通过丰富的座椅和方向盘调节方式,任何人都能够找到适合自己的驾驶坐姿。安全带几乎从车顶一直延伸到了车内地板,不过扣上它,基本上不会影响到驾驶者的注意力,它会很舒服地将驾驶者固定在驾驶席上。奥迪S5最显而易见的变化,就是它紧凑而富有刚性的车身架构。即使是在道路状况很恶劣的情况下,悬架也能将车子控制在一个有节奏的范围之内。就算高速行驶,快到你看不清窗外的风景,轮胎依旧能够牢牢地抓住柏油路面。
总的来说,奥迪带来的S5是一款非常有感觉的车,它有着性感的车身设计,有着令驾驶者热血沸腾的车厢内部,当然还有与众不同的驾驶体验。这应当就是一台真正的Coupe该具备的一切吧。
一千个人眼里有一千个哈姆雷特,一千个人眼里也不会少于一个的M3或S5。我们试图去挖掘奥迪和宝马内在思想和灵魂,虽然它们都来自德国,但一定都有一些不为人们所知的、神秘的暗物质和不可名状的细小结构,让它们有着与众不同的精巧和细腻。不过,以历史的经验来看,任何车型都是弱不禁风的,无论它现在多么强大,自然界没有一条最强大的会永远强大下去的法则。任何强者终会没落,但我们欣赏它们给我们带来的绚丽,哪怕在历史长河中如烟火般短暂。正因为这个原因,我们看到了一代又一代的M3,它们不断的进化着,也看到了S5的兄弟车型接二连三地表演。商界的大佬们一再教育我们,创新是应对危机的重要方法,但我们看到的却是坚守固有的优势并登峰造极才是生存之道。
在国内,高昂的售价注定它们都是奢侈的。即便是曾经拥有,也会让你深深铭记不一样的驾驶乐趣。在试驾结束之后,兴奋中夹杂着疲倦,我突然想起了一句话:“你我终将行踪不明,你该知道我曾为你动情。”
对比数据 | ||
使用信息 | ||
试驾车型 | 宝马M3 Coupe | 奥迪S5 |
试驾车售价 | 110万元 | 98万元 |
上市日期 | 2008年10月 | 2009年1月 |
0~100km/h | 4.6秒 | 5.4秒 |
最高车速 | 250km/h | 250km/h |
官方油耗 | 11.9 | 10.8 |
动力系统 | ||
驱动型式 | 前置发动机,后轮驱动 | 前置发动机,全时四驱 |
发动机型式 | V-8,4气门/缸 | V-8 FSI,4气门/缸 |
排量 | 3999ml | 4163ml |
最大功率 | 420PS(309千瓦)/8300rpm | 354PS(260千瓦)/8300rpm |
最大扭矩 | 400Nm/3900rpm | 440Nm/3500rpm |
变速器 | 7挡双离合变速器 | 6挡手自一体变速器 |
行驶机构 | ||
悬架 | 前/铝制双节推力连杆支柱式,后/五连杆式 | 前/五连杆式,后/梯形连杆式 |
转向 | 伺服式助力转向 | 奥迪动态转向系统 |
制动 | 前/通风盘,后/通风盘 | 前/通风盘,后/通风盘 |
轮圈 | 18英寸 | 18英寸 |
轮胎 | 前/245/40 ZR18,后/265/40 ZR18 | 245/40 R18 |
尺寸重量 | ||
车长 | 4580mm | 4635mm |
车宽 | 2005mm | 1854mm |
车高 | 1447mm | 1369mm |
轴距 | 2761mm | 2751mm |
油箱 | 63L | 64L |
行李舱 | 440L | 455L |
整备质量 | 1675kg | 1675kg |
撰文>吴章文 摄影>王昊 李骁
不支持Flash
|