今年前几个月，新车市场一派热闹景象，二手车市场更是增长迅猛。相关统计数据显示，京城二手车市场已经连续数月保持稳定增长，仅就亚市来看，1至4月份的二手车交易量就达到17574辆，同比增长了44%。

　　但二手车市场的火爆远没有新车市场“底气”足，这主要是由于二手车市场的冷热受很多因素的制约，任何一个方面出现问题，都会在二手车的交易量上直接反映出来。花乡旧机动车交易市场(以下简称“花乡”)的市场总监王萌告诉记者，受新车价格波动等原因影响，二手车市场即将进入淡季，眼下已现出冷清的苗头。

　　“现在新车市场价格虚高，随时都可能大幅度降价。”花乡一位二手车经销商告诉记者，新车市场优惠幅度的缩水，让很多卖车的消费者自然抬高手中的车价，如果经销商按照眼下这个并不“靠谱”的价格将车收上来，不久后新车一旦降价，那这批二手车就都要积压在手里，或者只能选择赔钱卖。

　　除了收车困难，二手车市场的竞争压力也越来越大。“过去经销商们买卖一辆车的毛利在10%左右，眼下却降到了只要有5%就不错了，减少了一半还多。”王萌告诉记者，现在二手车经销商从收车到修整，再到卖出一辆车，纯利润只有2%多一点，“所以只能靠着快收快卖赚点钱，谁也不敢在手里压车”。

　　“现在新车4S店基本都有了二手车业务，各种经纪公司也都想参与进来分一杯羹。”亚运村二手车交易市场(以下简称“亚市二手车”)的一位管理人员告诉记者，因为二手车市场交易的高利润率，导致很多机构争抢着加入。

　　“只凭买卖交易获利的二手车经销商们，在新车市场价格居高不下，消费者普遍持观望态度的六七月份，只能选择无奈地步入冷清的淡季。”亚市二手车的一位专家认为，二手车经销商不像新车经销商那样规模化、有实力，他们没有售后这一块收入，利润都只能靠买卖旧车，所以当交易量减少时，必然面临冷清。

　　“新车经销商们销量减少时还可以依靠售后获得一定利润，我们却只能眼巴巴地干等着。”花乡的一位二手车经销商说。

　　该经销商告诉记者，尽可能地减少风险、压缩经营成本，是现在二手车经销商们的共识。“谁都知道手中的车多客户选择就多，成交量也就大。但实在不敢那样干，因为我们谁也不知道明天的新车市场又是个什么价。”这位经销商无奈地说。(商报记者 王万利)