对汽车出口企业多一些理解和支持

　　中国的汽车出口企业不容易。在这里，我们不谈国际金融形势对汽车出口的影响，也不谈国外的指责、非难甚至辱骂。仅聊一聊我们自己是否应该对这些走出去的企业和品牌多一些理解和支持？

　　诚然，价格低、质量差、数量少、利润小，没有进入欧美、售后服务跟不上、恶性竞争窝里斗等现象，在我国汽车出口中确实存在。但是应该看到，这些现象大部分集中在一些小企业和初期出口的品牌，对于那些主流的、长期以来扎扎实实开拓海外市场的企业来说，这些只是发展中的一些小问题。做任何事情都有个开头，都有个初级阶段，都有一个循序渐进的过程，如果说在萌芽时代就把它扼杀在摇篮中，那么中国汽车永远也走不出国门。

　　自主品牌汽车要进入欧美市场，以非常高的品质卖到美国、日本、德国去，汽车设计也要超过意大利，这种愿景非常好，其情可嘉、其志可表，但这不现实，也不符合中国汽车工业发展的实际情况。有人说，我们出口3辆车还进口不了1辆车，这也是个客观现象，但不能因为价格便宜利润低就没资格出口了。从另一方面讲，这也是我们的一个优势。国际市场地域之广，对汽车需求之大，没有汽车工业、比我们汽车工业更薄弱的国家和地区有的是，特别是一些经济欠发达地区，中国汽车还是具有一定的竞争优势。

　　没有战略，没有售后服务体系的支持，一心只想赚钱的出口思维往往会带来失败，要让自己的品牌在国际上留下良好口碑，有一个持续稳定的增长，必须加大海外售后服务力度。应该看到，在自主品牌中，当前有的企业在海外市场已把销售、服务网络建设当做了一项重点工作。由原来以依托当地的经销商、代理商为主，逐步转变成在世界各重点地区设立办事处，和当地经销商开展营销服务、市场开拓、健全完善客户信息档案等。

　　良性竞争与恶性竞争相伴相生，凡有竞争必然存在两个方面，任何企业、行业、国家都是从初级竞争走过来的，它总有一个不断完善的过程。其实“窝里斗”也是一个正常现象，丰田、日产、本田不也是从本土到全球“打得头破血流”吗？关键是在竞争中怎样达到共赢，怎样促进自身发展。

　　中国自主品牌要提高核心竞争力，为“Made In China”树立良好的口碑，规规矩矩、健康而有序地参与海外市场竞争，这是我们的愿景。但从实际情况出发，在发展的路上，我们应该给率先走出去的企业更多的理解和支持。