日前，中国本土权威的市场调查机构——联信天下市场调查机构在北京发布了“2008中国汽车经销商满意度调查”新一轮的调研成果：中国汽车经销商——财务能力指标排名。这是该机构自10月17号发布客户能力排名以来发布的第二次排名。调研显示，2008年中国汽车各大品牌经销商的财务能力均普遍下降，但在北京、广州、上海等大中城市经销商的财务能力仍然占有绝对优势。

　　财务能力指标调研是汽车经销商调研的一项重要内容。本次调查的范围和样本发布包括自主品牌、合资品牌、进口车品牌相应的21个汽车品牌特体经销商，调查区域覆盖全国21个省市，主要根据经销商的财务表现来衡量财务能力，具体分为三大因子：整车库存、配件库存、现金流动。调查的方法包括定量问卷、网络问卷、现场问卷及电话问卷。其中现场问卷调查是组委会安排神秘顾客进店体验后形成体验报告。

　　存货压力/销售不济/导致资金链易断裂

　　据调研显示，69%的汽车经销商承认自身财务承受能力在2008年受到了严格的考验，在宏观形势、厂商两大外力共同作用下，在销量不济、积压严重、贷款难、政策限制等几大因素制约下，身处第一线的汽车经销商们日子并不好过。调查中，甚至有多家汽车经销商已经开始担心今年的盈利，甚至有极个别经销商已经或正在转让。

　　从调查得知，目前经销商的库存压力主要来自于厂家，且库存的压力与市场波动之间的关系比较密切。经销商库存的数量直接和市场的销售情况挂钩，39%的消费者表示处于购车观望态度，由于股市、房地产行业的低迷，金融市场的不确定性导致汽车销售市场下滑，库存增多而无法消化。

　　库存风险带来的第一个连环影响，就是经销商在资金方面的压力。这种压力一种是银行贷款产生的利息无法归还，另一种就是贷款造成经销商现金流的断裂。库存导致的资金上的风险与经销商的规模成反比下降，也就是说，经销商规模越大，库存导致的风险越小，经销商规模越小，库存导致的风险越大。

　　服务满意度越突出/财务能力越高

　　这项调查除了以三大因子为评分标准以外，同时也以是否能给消费者带来较高的满意度表現进行调研，主要体现在经销商的销售及售后的过程中，所提供給消费者的服务。调查結果显示服务满意度越高，其财务能力也越高。消费者购车、修车等待时间越短，购车优惠越小表明经销商的财务能力越高。

　　不得不提的一点就是，大型集团化经销商在如何控制行业价值链条上的利润节点上下了功夫，也收到了一定成效。所谓价值链增值，是指客户购买一台新车，从付款到正常使用，一般要经过7道程序或相关手续，如：付款、保险、上牌等，在每个环节上都会产生服务，从而对经销商形成一个价值链。价值链不单纯是增加了佣金，同时也促进了销售和维系良好的客户关系。

　　据调查，销售商的财务能力高低还与售后服务水平高低有关。目前，相对于整车销售的利润缩水，汽车售后服务市场还处于初级阶段，发展潜力惊人。调研显示，北京、广州、上海等汽车售后服务市场明显优于其他城市，而对于汽车售后服务的三种形态：4S店、路边店以及快修连锁店来说， 4S店的售后服务市场是最大的抗风险资本。

　　中国汽车经销商满意度调查组委会负责人表示，金融危机造成的影响在国内汽车市场正逐步显现出来，一旦汽车业调整进一步向纵深发展，则中国汽车产业链的“决堤”将在经销商这个最薄弱环节一触即发，中国汽车经销商4S店的市场洗牌也即将到来。（本文来源：腾讯汽车）

　　 小编记，近日编者从一渠道获悉，佛山一大集团旗下已有个别子公司悄悄关门歇业，原因在于没业绩，亏不下去。从11月8日-9日全国百强县市巡展南海站展会现场可以看出，本次有不少汽车品牌缺席的，其中不乏热销品牌。是否经销商的日子确实比较难过，厂家不愿意在此投入资金，还是经销商们太忙，无暇顾及，不得而知。