落差巨大，是指的消费者心里的期待吗？！也许更像是国内媒体对其早前的过高估计。是的，我们曾经对于这款号称让宝马3系如坐针毡的新一代奥迪A4充满了无数期待：期待它能早日上市、最好不要迟于08年，期待它能保持原汁原味、售价维持现状就好，期待它能匹配强劲引擎、2.0L当3.0L使，期待它剑挑群雄、力克宝（马）家老三......

但这一切，我只能说期望恐怕要落空了。

不是吗？！虽然新A4被安排在了11月中（本周日）国内首发，但距离正式的全国发售恐怕您还得再等两月，按照店里的保守估计，09年的春节前想要提现车怕是有些悬。想要原汁原味的奥迪新A4吗？恐怕您也甭想了，国内为您准备的全部是清一色的A4L，注意是“A4L”。当然想要后排空间宽大的客户，您也别先乐，屁股后面加个“L”不代表就是“A6L”，国内加长版A4L多出的那区区6公分可没打算让您在后排翘起二郎腿。想想现在的旧款A4后排吧，也就比那多出了一个中指的空间。至于售价嘛！头两批客户想要用辆迈腾的钱整辆新A4L怕也没指望了。一汽奥迪发话了，人家华晨宝马要出BMW318i咱管不着，但咱一定会给中国消费者带来性价比最好的新产品，第一批车铁定2.0L打头，带“T”没商量！起步售价30万有余，太低咱丢不起那人。大排量3.2FSI紧跟其后，价格绝对是芝麻开花节节高，50万大洋打不住，往后您还得再加三。最后才是1.8T，此“T”已在国内产，售价如何暂不知。

得！涨价了。那也罢，毕竟是新产品，一分价格一分货。可是否货真价实你可得看清罗，2.0T海外有两版（本），低增压版功率调低（147Kw调低至132Kw）、扭矩升高（280Nm升至320Nm），高增压版功率、扭矩齐提升（147Kw升高至132Kw、280Nm升至350Nm）。考虑到目前在售的旧款A4 2.0T，功率、扭矩均已在147Kw、280Nm开外，想想国内新引进的A4L怎么也得水涨船高，给来部高增压版的新2.0T引擎吧？！可谁曾想大众觉得时下全球经济不景气，担心咱中国老百姓荷包缩水如欧美，自作主张给咱换了部更经济的低增压版的2.0T。按照奥迪的说法：功率是下降了，但扭矩可不少，提速丝毫不比旧款差。都说现在路上跑的车性能是越来越好，稍不留神就上了200迈，可没少让咱中国交警叔叔焦心。这次，一汽奥迪可算是彻底解决了该难题，直接从功率上限制了车的最高时速，想上200迈您不费点劲还真有点难！所以劝您，还是省省吧，此2.0T可当不了3.0L使。

完了，看最后一项：剑挑群雄、力克宝（马）家老三，你我自觉胜算几何？！好好的A4不干，非得外加一个“L”。都说个大欠灵活（相对而言），A4L还非得跟人宝（马）家老五学。动力就低不就高，年成欠佳巧打经济节能牌。

当然，你也可以把这当成是一种无奈调侃。但究竟事实怎样，敬请期待周末首发分解。

责任编辑: 胡宜顺