在由中国机械工业联合会主办、中国汽车动态网(www.chinaauto.net)承办的“第七届中国汽车产业发展高峰年会”上，北汽福田汽车股份有限公司海外事业部常务副总经理常瑞做了《轻型商用车出口市场分析及展望》分析报告。

北汽福田汽车股份有限公司海外事业部常务副总经理常瑞

　　我们中国汽车出口起步于2003年，这两年没有大的变化，但是04年以后一直到07年实际上经过了快速成长的阶段，大家看到05年增长率达到了一个峰值，07年增长率有一个下滑。那么08年1-8月份出了一个统计增长率是到了43%。大家可以看我们中国汽车出口经过近5年的发展，经历这么一个过程，从起步到快速成长，步入一个理性的阶段，中国汽车出口未来是怎么样的？到底是什么样的趋势，能不能保持高速的增长。

　　从中国汽车出口业务结构上来看，轿车、重卡、轻卡、皮卡主要市场在美国、泰国这两大市场，SUV出口在海外市场是非常小的，微卡在海外市场实际上已经是比较大的规模，轻客实际上同比是下降。这个跟部分市场销量下滑有关系，南非市场去年销量是比较大的。

　　从中国汽车出口区域上来看，东欧、西亚、北非等地区均是中国出口的传统区域，叙利亚，包括伊朗这些市场都是中国出口比较成熟的市场，但是由于越南金融危机影响，今年下半年越南市场销量直线下滑。中、南美地区这两年发展也比较快。

　　德国的市场也是欧洲第一大市场：第一，从乘用车来看，基本上以本土的奔驰大众为主，所以它的竞争优势很明显，所以一类市场像西欧，北美，这些发达国家的市场是进入难度很大的；第二，目前我们产品出口是以低附加值产品结构为主，价值是中国产品最大的法宝，经过人民币升值以后我们的竞争力是大幅下降的；第三，分销服务能力已经有了长足的进步；第四，我们大部分的核心技术是掌握在发达国家公司手里的；第五，目前中国汽车出口是以整车KD组装为主，海外投资建厂尚未成为主流。

　　中国汽车在海外能走多远呢？应该能走很远，但是道路曲折。中国有庞大的本土市场规模，有机会催生世界级的汽车企业，中国从去年上来看是排在世界第三的，实际上中国这么庞大的市场规模加上这么大的潜力，催生世界级汽车企业是没有问题的。

　　中国商用车特别是卡车的产品技术和能力的显著增强，在海外市场有很明显的优势。在海外市场的卡车市场做了一定的研究，我们中国卡车的产品和技术是越来越成熟，和世界先进水平越来越接近，所以我们还是很有机会的。

　　中国经过了30年的发展和改革，中国政府和企业不仅积累了相当规模的财富，还积累了一定的海外业务拓展的策略和方法。受到金融危机的影响，在海外市场的认识上觉得会不如以前那么乐观，但是这个事情我们也要分开来看，实际上金融市场影响最大的市场是相对比较开放的市场。

　　轻型商用车出口现状分析：第一，轻卡，轻卡从总量上来看，西亚、北非、和东南亚这两个市场是中国轻卡出口的主力市场；第二，微卡，主要出口市场在西亚、北非；第三，轻客，由于种种原因产生了大量的库存，我们的轻客出口也受到大的影响，总体下滑。

　　轻型商用车出口存在的这样几个问题，市场开拓方面我们目前各个企业都在做新市场拓展工作，但是我们面临这样那样的问题，技术壁垒问题，成本增长的问题以及物流成本上涨、交货期延长等问题。

　　对未来的展望存在很多不利因素，包括金融危机影响，原材料价格上涨、人民币升值、海外市场技术法规要求和进口管理进一步加严、提升自己的排放要求等等。

　　轻型商用车出口的展望，增长速度明年肯定会放缓，但是2010年以后，会逐步步上良性轨道。随着中国汽车传统产品技术的提高，我想拓展高端市场是必然的，我相信某一天中国的汽车产品会出现在北美，西欧发达国家的市场。