在由中国机械工业联合会主办、中国汽车动态网(www.chinaauto.net)承办的“第七届中国汽车产业发展高峰年会”上，玉柴机器股份有限公司总裁助理钟玉伟做了《国三实施对车用柴油机市场的影响》分析报告。

玉柴机器股份有限公司总裁助理钟玉伟

　　现在国三的实施，受其他的因素影响很多，特别是整个宏观经济的因素，我们对国三基本的看法，是生不逢时，爱恨交加。

　　排放法规及柴油机主要技术方向选择来看，整个速度是加快的，特别是在中国市场上来看，现在整个法规的制定，都要逐步赶上欧美的水平。从法规上来说，体现了我们人类改善生存环境的决心。从技术路线的选择，可以说主流的路线是电控直列泵、电控单体泵、电控泵喷嘴、电控高压共轨。从总的判断来说，从技术的角度来讲，从样机达到国三的排放限值来说，电控喷射技术并不是必须的。第二，是对发动机本体制造要求比较高，排放一致性控制比较困难；第三，是冷启动性能比较差。所以从这个角度来讲，电控技术是柴油机排放控制的必然趋势。

　　近期对EGR在社会上争论比较大，行业争论也比较大。在现阶段采用EGR路线的主要问题：第一，是国内油品质量比较差；第二，国内柴油含硫量高，排气中形成的硫酸、亚硫酸极易腐蚀EGR阀，耐久性差。

　　国三实施对整个行业的影响：第一，国三以及后续高一级排放法规的实施，会造成行业的集中度进一步上升。(1)电控与后处理技术的导入，导致了柴油机的生产和服务成本大幅上升，但受市场制约，整机价格无法同步增加，企业盈利水平大幅度下降；(2)电控和后处理技术的应用使发动机技术有了质的升级，整车匹配技术也要升级，产品的技术难度会加大，研发投入大幅增加。技术壁垒会明显提高；(3)产品升级换代加快，生命周期更短，新产品投入市场风险加大，成功率降低；(4)整个研发、制造、服务的投入都大幅增加，产业壁垒明显提高。

　　国三实施对车用柴油机市场影响及预测:主要面临法规实施、消费者的意识、是成本的影响、服务的能力、油品问题、电控系统供应能力问题。

　　国三实施对车用柴油机市场产销情况的影响：从总体的市场来看，因为国三的实施所造成的上半年提前购买的趋势非常明显，要在7月份国三正式实施以后，整个市场在不断地下滑，但是在下半年，特别是进入第四季度，现在整个趋势更不容乐观。在卡车市场，公路用车，国三的销量是同步上升的，再工程车市场，还比较缓慢；在客车市场，客车市场的整个走势跟卡车市场差不多，但是它9月份的回升比较大。

　　国三实施对车用柴油机市场产品结构的影响，主要讲重型柴油机和中型柴油机。第一，看一下重型柴油机，从重机产品来看，随着国三的实施，小功率的准重机市场占有率不断下降，主要因为大重卡市场容量的扩大，产品结构调整，重卡越来越需要大功率的柴油机与其匹配，另外，成本原因也不能忽视；第二，对中型柴油机板块来说，中型柴油机板块增长不大，近3年来，中型商用车市场走势一直增长乏力，其中，中型客车整车走势还可以，主要得益于农村客运市场发展，但中型客车的总量小，但中型车整体市场影响不大；第二，轻型柴油机，整个轻型柴油机的市场流量比较大，整个行业在这块的投入都比较大，我们总的判断是，轻机还是保持稳定增长的趋势，但是整个竞争的态势同质化的现象还是比较严重，没有摆脱技术含量和质量普遍偏低的通病。

　　总的来说，其实法规并不是用于需要的，对于厂家来说，我们要做的还是怎么样提高产品的附加值，怎样快速响应用户的需求。