在由中国机械工业联合会主办、中国汽车动态网(www.chinaauto.net)承办的“第七届中国汽车产业发展高峰年会”上，东风公司汽车工程协会秘书长汪卫东做了《重卡市场竞争态势分析》报告。

东风公司汽车工程协会秘书长汪卫东

　　随着国三的实施和国际金融危机的蔓延，中重卡增速在今年大幅回落，中卡由去年的正增长重新回到负增长，重卡四季度增速还将回落。2002年中国重卡比例首次超过中卡。今年1-9月份的比例，已经上升到了74.13%，中卡是25.87%。国外的结构一般是7：3左右。

　　重卡从3月份的累计销售增长率逐渐下降，中型卡车从6月份以后大幅下降。影响中重卡走势的因素主要是以重卡为例，1-2月份南方雪灾，3月份原材料涨价，5月份四川地震，6月份柴油涨价，7月份国三实施，9月份产品降价，10月份运煤高峰，下半年金融危机蔓延，带来中国经济减速等。

　　中重卡分品种走势分析：重卡主要分三个类型，总质量>32T系列的超大吨位货车比重和增速在大幅下降，市场需求呈现萎缩之势，主要因为治超和计重收费政策力度加强，而8×4车型不能再超载了，其它各吨位段增长平稳。

　　中型货车分品种情况：总质量小于等于10T的两个吨位段所占据比重很大，但均呈现负增长态势。中型非完整车辆，整个销量占中型卡车的比重大幅减少。

　　重卡企业竞争态势。从市场份额看，第一方针是一汽、东风、重汽，第二方针是陕汽、福田，第三方针是北方奔驰和上汽依维柯红岩。东风、一汽、重汽三家在总量竞争上仍处在胶着的状态，竞争没有拉开很大的距离；从品种看，一汽、东风和重汽分别在半挂牵引车、非完整车辆和重型货车整车上各自占据龙头地位。年终谁将是重卡行业老大，很难预料，主要看市场的表现。

　　中卡企业竞争态势，首先是一汽、东风两家从原来的平分天下，到现在市场份额都在继续减少。从量上看，似乎这两家，特别是一汽正在战略性的退出这一市场，其它企业合计比重已超过这两家的任何一家。与此同时，另一些厂家则在整个中卡市场萎缩的情况下纷纷进入这一市场，并取得较好的市场份额。

　　2009年中重卡市场环境变化带来的挑战，主要有三大变化，首先是节能减排形势的严峻，09年国三实施的抽检力度将进一步加强；国际金融危机蔓延带来的中国经济减速；国际经济环境恶化，国产中重卡出口国市场需求下降。第二个挑战是，中国经济减速使得GDP增长两年回落2.9个百分点，还有进出口总额也回落了，所有的指标都回落了。第三个挑战，国际金融危机蔓延带来的出口国中重卡需求量下降。

　　09年市场存在的主要机遇：一、国际经济发展增速减缓，对钢材等原材料价格和油价有望继续回落。二、宏观调控由紧转松，贷款利率和金融机构存款准备金率有望进一步下调。三、随着发改委对震灾灾后重建3年规划的逐步实施，灾区对物流类重卡、工程车、专用车的需求将从现在起的三年内有望继续保持稳定增长。四、计重收费政策影响不断深入，实施区域逐渐扩大，新实施该政策的西北、西南地区重卡需求可能会有明显增量。五、车辆更新需求较大，03、04年“井喷”增长的车辆，08、09年应该会迎来更新高潮。六、京沪高速铁路开工，对中、重卡需求应该有一定增量。

　　市场走势特征和需求量预测：09年走势上半年肯定会在08年以下，09下半年肯定会在08年之上。市场需求量预测：09年重卡市场需求将基本与08年持平。09年重卡的增长率是小幅下降，09年中卡销量基本持平。