今年4月份才上市的ＣＩＶＩＣ全国热销，一直供不应求。

　　东风本田此次只携ＣＲ－Ｖ、ＣＩＶＩＣ和

　　做细分市场的第一

　　很多时候，数字就是一种信心。

　　刘裕和抑制不住喜悦地说，产能建设方面，东风本田2004年一期工程建成投产，形成3万辆整车及

　　“现在东本的产能已达到12万辆。今年我们给自己定的目标是：ＣＩＶＩＣ是5万辆，ＣＲ－Ｖ是4万辆。”刘裕和称，“东本的两款产品是共线柔性化生产，所以，我们可以根据市场需要适当调整产品比例，我们已经做好了这样的准备。”

　　刘裕和的目标是，希望在产品的每一个细分市场，做最好的品牌或者第一品牌。“具体讲，有两个涵义：一是与竞争对手相比，东本一定要有自己的比较优势和竞争优势，以期将来成为细分市场第一，当然，要达到这个目标相当艰难。另外，没有人希望自己树立的目标是低目标，都希望自己能够树立高目标。东风本田就是要给自己设定一个较高的目标，然后朝这个目标迈进，东本就是这样做的。”

　　下半年不确定因素很大

　　尽管现在市场形势一片大好，不过，刘裕和在看好市场前景的同时显然有着危机意识。

　　刘裕和认为，今年下半年的车市可以用三句话概括：“一个是持续、平稳的增长，一个是竞争日趋激烈的市场，三是带有太多不确定因素的市场。”

　　在他看来，今年上半年车市增长很迅猛，几乎可以媲美当初加入ＷＴＯ第一年国内车市出现的井喷行情，随着经济快速增长，下半年车市仍将持续增长，不过，下半年汽车厂商面临的一个显著特点就是，竞争将日趋激烈，不确定因素依然很多。

　　在他看来，下半年市场压力主要来自两方面：一是油价依然在持续上涨，而最关键的是消费者看不到最终的上涨点。二是中级轿车市场竞争日趋激烈，面临着汽车厂家

　　不主张打价格战

　　“下半年不确定因素很多，营销形势很严峻，不过，厂商不应该采取简单的价格战。”刘裕和这样认为，“从2004年开始到2005年连续两年整个行业的盈利水平急剧下降，坦率地说，很多企业已经是微利的空间，甚至很多企业出现亏损状态。我认为各企业应该理智地、冷静地看待市场，不采用简单的价格战。”

　　他认为，现在消费者也很理性，不会为简单的降价买单，东风本田将会更加注重产品质量的提升，如适当增加配置等，而无意于卷入简单的价格战。

　　不过，刘裕和对车市依然很有信心：“拿我们的产品来说，全新ＣＩＶＩＣ有着革命性的变革，开发1.8升的发动机拥有2.0升车子的动力，但是油耗只相当于1.5升车子的油耗。我觉得，在相当长的时间里，ＣＩＶＩＣ还是很有竞争力的。”本报记者 余志敏