在吸取了“凯美瑞没有竞争对手”引发口水风波的经验后，一汽大众在新宝来的竞争对手的划分上非常谨慎。
新宝来要树立中级车的新标杆，这个新标杆具体针对哪些车型而言？是颐达、花冠、马3还是凯越、福克斯？“这些竞争对象都是你说的，不是我说的。”苏伟铭笑答本报记者，外交官式的言辞里机锋闪烁。
“新宝来是德国大众的车，它就卖这个价。”对于中级车目前的价格战暗涌的现状，苏伟铭不担心新宝来的价格是否过高的问题。在欧洲，大众车比同级的日系车的价位还要高出一些。而对于同排量的凯越和福克斯，新宝来针对中国消费者也有讨巧之处。业内人士认为，面对目前竞争如此激烈、新品推出如此频繁的中级车市，其能否真正延续宝来轿车的标杆地位，还有待市场的验证。
事实上，新宝来的定价区间是一个交叉活力的概念，它的最低价格——129800元给大家带来了一个不小的惊喜，但最高配置的163800元和速腾还是有一定的重叠。
在欧美市场上，速腾就是宝来和捷达的升级替代产品，新宝来这款车实际上是一个承上启下的车型。
“从捷达到奥迪，在中国还没有一家企业能拥有这么长的产品线、这么好的竞争力。”苏伟铭说，新宝来的上市标志着大众在中国的产品布局基本完成，从奥迪、速腾、劲情、斯柯达再到新宝来，这里面有老产品换型，有新的产品，这些产品构成一个完整的价格阶梯。“借助新宝来的上市，今年一汽大众相比去年而言将会上升到一个更高的层次。”
本报记者 皮焕然 余志敏
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