就在中高档车市场竞争如火如荼之际，近期数款新车型的高调亮相，将2.0L推向了中高级车市场竞争的前沿。去年12月，新马6推出了国内首辆手动6速2.0版本；今年2月18日，东风雪铁龙三年以来的首款新车凯旋，更是直接选择了2.0L来切入市场；4月9日上市的一汽大众速腾，最高排量也选择了2.0L；4月12日，上海大众PASSAT领驭2.0MFI上市；4月20日，东风日产在博鳌发布2.0版本的天籁；另一款蓝鸟升级版“轩逸”的主打排量也在2.0L左右……众多厂商把目光投向价格在15万－20万元的2.0L，2.0L已经俨然成为中高级车市场的黄金排量。

　　■排量适中性价比高

　　随着

　　长安福特陕西福迪工作人员告诉记者，蒙迪欧2.0上市以后吸引了不少原本关注2.5L老款的客户。在中高级车市场，排量略低、价格适中的车型往往是市场需求量最大的车型。在具备了中高级车外形的前提下，2.0L的价格适中；就动力而言，应付日常城市道路的行车需求也已经足够。

　　驾驶1.6L标致307的张先生最近正准备购买一款2.0L排量的中级车。张先生认为，随着对车的需求提升，1.6L已经不能满足他对动力的要求。更重要的是，相比适用于家轿的307，随着用车需求的提升，他更倾向于中高级2.0L排量。与此同时，现在油价不菲，从用车成本考虑，2.0L以上的排量目前还难以接受。2.0L之所以被称作黄金排量，主要是基于其高性价比。作为中高级车的入门排量，对价格的消费更加务实的年轻精英一族，动力基本够用的2.0L刚好能满足他们的需求。

　　■亮点纷呈竞争加剧

　　在2.0以上排量车型日趋饱和、竞争十分惨烈的情况下，15万－20万元的市场成为了众厂商觊觎的对象。然而，对于2.0排量车型来说，并非只是把高排量版本的发动机换成2.0就可以满足市场需求。

　　以PASSAT领驭为例，作为上海大众的全新旗舰车型，除了继承老

　　对厂家来说，2.0L车型不失“中高级车”的品牌价值，利润也较1.6L、1.8L的中级车更加丰厚。而对消费者来说，他们需要的不仅是一台给车主“挣足面子”的更高级别轿车，在动力上不亚于高版本，在价格上量力而行，综合品质出众，同时具备一定的产品亮点，才能在这一市场立足。本报记者黄超