随着10月1日的临近，即将实施的《二手车流通管理办法》(以下简称《办法》)将给二手车市场带来的反应也越来越明显，各大汽车厂家们早已按捺不住，纷纷为《办法》的实施做着准备工作。

　　随着汽车保有量的加大和更新周期的缩短，二手车市场广阔的前景被厂家看好。而即将实施的《二手车流通管理办法》明确规定，符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体，

均可依法申请从事二手车经营。对急于开发二手车市场的汽车厂家来说，这无疑是一个巨大的推动力。

　　上海通用8月份联手全国经销商进行的“寻找诚新幸运星

　　”———君威免费置换活动让消费者眼前一亮。但这仅仅是下半年诚新二手车一系列推广活动的开始，上海大众二手车协调科区域主管彭怡明向记者透露，目前他们正在努力完善二手车售后服务，新的质保条例可能在国庆前后出台。一汽大众的经销商告诉记者，之前他们的二手车业务只是处在信息收集和探索阶段，等到《办法》开始实施后将会扩大经营规模。看来，随着政策的促进，品牌汽车厂家和经销商摩拳擦掌，不久后就会掀起在二手车市场的激战。

　　现状

　　二手车置换处境尴尬

　　尽管不少厂家对二手车市场前景很看好，但由于目前西安的4S店从二手车中赚取的利润有限，所以二手车置换对经销商而言目前还是块难啃的骨头。

　　根据现行的二手车交易政策，4S店并不能直接进行二手车交易，在回收了客户的旧车后必须等到该车售出时，到二手车交易市场开具二手车交易发票，再到车管所办理过户手续，这其中当然要耗费不少的人力。所以通过置换售出一辆新车的成本，有时比直接卖出一辆新车还要高。一汽大众百佳汽贸的一位工作人员告诉记者：“现在的车主卖车时也是四处询价，价格估低了人家犯不着卖给你，买新车的车主又是一番讨价还价，中间实在是没有多大利润可赚。”

　　上海大众、一汽大众、上海通用、东风日产等品牌经销商纷纷表示，现在从事二手车置换主要是为了带动新车销售，提高市场忠诚度，二手车置换业务只占他们经营的很小一部分，基本能完成厂家任务就不错了。确切地说，现在从事二手车置换的品牌经销商还只是充当“高级中介”的作用。

　　未来

　　《办法》出台将改善市场

　　从10月1日开始实施的《二手车流通管理办法》无疑解决了4S店经营二手车资质的难题。《办法》明确规定，符合相关条件的汽车品牌经销商等经营主体，均可依法申请从事二手车经营；“二手车经销企业、拍卖企业、二手车交易市场经营者，应当按规定向买方开具税务机关监制的统一发票，作为二手车转移登记的凭据。”这意味着，只要经过申请获得经营权，4S店就能开具税务机关监制的统一发票，这将使4S店进行二手车置换的手续大大简化，相应的交易成本也大大降低。

　　同时，《办法》中关于二手车鉴定评估机构准入制度的建立和完善，规定“设立二手车鉴定评估机构必须具有相应的资质”，“要求评估机构依据国家法律法规开展二手车鉴定评估业务，出具车辆鉴定评估报告，并对鉴定评估报告中车辆技术状况负法律责任。”这些规定对于目前混乱的二手车市场中“黄牛”随意估价、交易双方不信任的情况将是一种改善。对于品牌经销商而言，厂家原本就要求他们有统一的评估标准、检测程序，现在西安已经开展二手车置换业务的4S店也都拥有自己的1-2名评估师，二手车经营门槛的提高对有实力的4S店来说，无疑是一种契机。本报记者　黄超