事实上，除利润外，真正动摇二级经销商根基的还要属“品牌汽车销售”制度。

　　由商务部、发改委、工商总局三部委联合颁布的《汽车品牌销售管理办法》规定从4月1日起，乘用车必须实行“品牌汽车销售”；对于之前已经从事汽车销售的企业，《办法》为之设置了10月1日的“过渡期”，即10月1日后，那些没有获得汽车供应商确认的经销商将无法进行汽车产品的销售，并被淘汰出局。

　　记者了解到，目前，厂家一方面已在向国家相关部门报批旗下的品牌授权经销商；而另一方面，为规范经销队伍、更好掌控销售渠道，部分厂家已开始对二级经销商“清理门户”。

　　据一位行业内人士透露，目前，福特、丰田等汽车厂家已开始要求旗下4S店给二级经销商的价格不能低于消费者的价格，一旦被发现将被重罚。

　　“如果一辆车以低于市场2000元的价格给二级经销商，我们就得罚2万元。”东风日产上海一4S店透露，上半年该店已被厂家罚了5万元。

　　而早在今年上半年，广州本田也开始“清理门户”，当时，广州本田的新商务政策要求，非授权的广本经销商不能公开展示和销售广本车。当时杭州汽车城内7个广本的二级经销店被要求撤除广州

　　尽管目前“禁令”的执行情况并未达到初衷，部分经销商“暗渡陈仓”悄悄违规，而一些汽车厂家受销售下跌影响也干脆解除了“禁令”；但无论如何，厂家采取的这种措施已使得二级经销商受到“惊吓”，有的已自动退出。