傲龙CUV是基于曙光领航者的一款新车，与价位相近的竞争对手相比，傲龙CUV没有直接采用类似皮卡车的钢板弹簧，改用独立悬挂，使其在确保通过性能的同时提升了乘坐的舒适度。

图为曙光傲龙CUV外观图片(新浪汽车配图)

　　与刚刚上市的双环CEO相比，傲龙CUV将仿造的理念贯彻得更加彻底，前者在局部模仿宝马X5，而后者无论远看还是近看都与韩国双龙的雷斯特如出一辙。

　　除了车身高度略有提升之外，双龙雷斯特外观上有的，都被尽数运用在傲龙CUV上，从车身线条、车头造型、大灯形状，到车侧防撞条上方的车型标志等细节，傲龙CUV全都模仿得惟妙惟肖，而这也反映了国内低价位多功能车的消费趋势。

　　自去年以来，经济型SUV市场已经逐渐步入低谷，各大厂家今年的产量大幅缩水，降价风潮使销售利润大不如前，再加上钢材和汽油价格不断上涨让厂家承受了不小压力。厂家要生存，就要求变。因此推出更符合消费者购买心理的新车型无疑显得更为迫切。在技术、品牌都不如国外厂家的情况下，国内生产厂家除了大幅提升制造工艺与配置水准以外，模仿国外品牌成功车型的外观来满足消费者的虚荣心也是一项无奈之举。

　　傲龙CUV是曙光汽车继曙光挑战者、曙光骄子、领航者之后，推出的第四款都市休闲多功能用车。

　　大家对CUV这一概念应该不会陌生。两年前北京吉普欧蓝德最先把这一概念带到了中国。CUV即Car-Based　Utility　Vehicle的英文缩写，意为以轿车底盘为设计平台，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车型，也被称为Crossover。与一般轿车相比，CUV的座位比较高，空间宽阔，视野开阔，全时四驱版本能够适应更为复杂的路况，另外，CUV的车身也比较坚固，安全系数更高，具有多用途的功能。与一般在卡车平台上搭建起来的SUV相比，它具备更佳的操控性和燃油经济性。

　　傲龙CUV的车身尺寸为长4785mm、宽1770mm、高1880mm，比一般CUV产品都要大。进入驾驶室，可以发现车内空间十分宽敞，前后排空间令人满意是不在话下。真皮座椅为标准配置，前排座椅靠背可调，座椅舒适度适中，后排座位的头顶、肩部及膝部空间在国产同档次产品中都有水准以上的表现。在座椅编排上，傲龙CUV使用了第三排座椅可折叠、拆卸设计，如果需要拓展空间，可以将后排座椅的椅背向前折叠放平，这样可以获得超大的2267升储物空间，方便运载大件物品，此尾门的背掀窗令放置小件物品更为便利。

　　中控台造型方面，傲龙CUV与双环CEO相似，全都模仿宝马X5的设计，带镀铬装饰的仪表、运动型三幅方向盘、空调出风口带有浓厚的X5的影子。傲龙CUV另外一项特别之处在于中控台上方设置了一个方向仪，美中不足的则是车厢的塑料味道太过浓重，建议车主购车之后先做一次全车除味工程。另外，在组装工艺及车厢用料上，傲龙CUV还是未能摆脱国产经济型SUV那种粗糙感。

　　傲龙CUV在配置方面则倾尽全力，力图表现出与其外观一致的高性能，车内娱乐终端包括10碟连放VCD影像系统，位于中控台的宽屏液晶显示器除了播放VCD画面之外，更可以在倒车时自动切换至倒车画面。此外，助力转向、遥控中控锁、电子恒温中央空调、车内外温度显示、6英寸轮辋、235越野轮胎、电动门窗、原装天窗、后窗除雾线、可遥控开启后背门玻璃窗等实用配置也都一应俱全。

　　在公路路面测试时，傲龙CUV经过重新调配过的三菱4G64发动机带给我们不错的驾驶体验。

　　起动车子，在怠速状态松开手刹，油门几乎是一点即走，在2000多转时油门反应爽朗而明快，丝毫没有一般国产SUV的拖泥带水。继续给油，在平稳行车的状态下，五挡手动变速箱的手柄震动轻微，挡位之间的衔接还算清晰，只是排挡的卡位较紧，进挡的时候要多费些力气。全油门加速时，行车风格大变，除了发动机噪音极大之外，转速表飙升的速度在同级车中并不慢，三挡时速度即可破百。这款车在低速行驶时对噪音的抑制让人满意，但在高速行驶时，车厢密封性的不足则导致风噪声比较明显。

　　在国产SUV中，底盘技术一直是曙光汽车的强项，傲龙CUV采用了轿车化的前后车桥，前独立双横臂扭杆弹簧、后五连杆螺旋弹簧的悬挂设定，整体表现中性偏软。

　　在测试过程中，我们刻意以较高的速度通过坑洼路面，车身有较大的起伏，但震动不算生硬，而且余震较小。在持续的坑洼路况上行驶，则感觉车身整体性不够扎实，底盘与车身的结合不够统一，车身的摆动较大，令驾驶者信心略减。

　　傲龙CUV的方向盘在驾驶时感觉有明显虚位，在普通路面行驶时，方向盘手感与路面传递来的信息有一定程度的误差。为了突出越野性能，傲龙CUV采用美国伊顿公司的锁式差数器，它能自动感应车轮的滑动，随后完全锁住车桥，从而将扭矩100％地转移到拖力低的车轮，使车辆具有最大的拖力和运动性。而其制动系统采用前盘后鼓的设置，并加大了制动器，同时附有MABS，制动表现适中。

　　结语

　　从新车的品质和价格策略上来看，傲龙CUV和长城哈弗、双环CEO几乎是同类型、同档次的产品，在这个细分市场，许多消费者是以价格、配置水准，甚至是外观造型来决定购买车型。傲龙CUV酷似双龙雷斯特的外形、齐全的配置，10万出头的价格来满足这一级别消费者的要求。

　　曙光傲龙CUV技术规格

　　标准引擎　三菱4G64

　　标准变速箱　五挡手动

　　排量(cc)　2351

　　最大功率　93kw／5250rpm

　　最大扭矩　190Nm／2500rpm

　　长　4785mm

　　宽　1770mm

　　高　1880mm

　　重量　1560kg

　　轴距　2760mm

　　轮距(前／后)　1490／1470mm

　　驱动方式　前置前驱

　　制动方式　碟／鼓

　　转向方式　助力转向式

　　悬挂方式　前独立双横臂扭杆弹簧／后五连杆螺旋弹簧

　　轮胎　235／75R16

　　测试车价格　12.58万元

　　作者：本版撰文／摄影：本报记者　刘俊