7月7日，上海大众汽车有限公司(以下简称上海大众)第300万辆车在上海正式下线。在下线仪式的现场，记者看到，上海大众第300万辆轿车恰好是刚刚在2005年上海国际车展上上市的途安1.8T。经过20年发展，上海大众成为国内首家也是惟一一家累积生产达到300万辆的轿车企业。

　　改款帕萨特下半年推出

　　在透露今后发展目标时，上海大众总经理陈志鑫表示，如今，上海大众已经从引进技术、联合开发逐步进入自主开发阶段。除了大众与斯柯达之外，上海大众的自主品牌也正在谋划中。据了解，自去年上海大众自主研发的第一款产品桑塔纳3000诞生，今年下半年，上海大众还将推出另一款自主研发新品——帕萨特改款。

　　如今，上海大众已形成了四大生产区域和一个技术开发中心，完成了桑塔纳、帕萨特、POLO、高尔四大平台五大系列几十个品种的产品布局，成为目前中国生产规模最大、市场保有量最大、销售和售后服务网络最为完善的现代化轿车生产企业，桑塔纳也从最初引进时的国产化率2.7%达到现在的98.9%。

　　酝酿系列变革进行保卫战

　　今年4-6月份，上海大众的销量连续3个月滑落第三位置，究其原因，上海大众公关部有关人士表示，对于有着长期规划和目标的上海大众来说，这几个月的数据并不能说明太多问题。目前上海大众仍是国内汽车行业的领跑者。

　　记者获悉，上海大众早在2004年就开展了一系列企业变革。2004年初，陈志鑫在销售形势尚好的情况下，提出变革创新。根据数据显示，截止到4月31日，上海大众“降本增效”的目标已经完成了60%，CKD成本下降完成了84%，国产化目标已经完成42%，一般费用的节约完成了75%。据悉，从今年年初上海大众就制定了以“降本增效”为核心的变革思路，按照产品、规划、制造、原材料、物流、市场、营销、售后服务、人力资源九大模块，制定严格的工作时间表进行成本缩减。

　　对此，分析人士表示，随着上海大众新的营销战略调整到位，已有的产能和技术研发实力将为上海大众度过当前的市场调整期，在今后的市场竞争中获得优势地位提供有力的后劲支撑。　

　　本报记者　朱卓华