油耗新政拦下“油老虎”_新浪汽车

油耗新政拦下“油老虎”

http://www.sina.com.cn 2005年06月30日 07:34 潇湘晨报

　　限油新政第一阶段是针对新生产车型，因此消费者仍然可以放心选购陆虎等高油耗车型记者殷歌摄

　　旨在鼓励开发节油型车的《乘用车燃料消耗量限值》，第一阶段标准将于明日正式实施。此前，业界传闻豪华车、ＳＵＶ等受此影响较大，但参与制定该标准的专家近日透露：相关部门正在制定与该标准相配套的政策，不会将宾利、保时捷等少数超过“油耗限值”的车型隔绝于中国市场之外。

　　第一阶段针对新生产车型

　　《乘用车燃料消耗量限值》是国内首项控制汽车油耗的国家标准。根据规定，整车整备质量为1吨、2吨和2．5吨以上、小于3．5吨的乘用车，在第一阶段的燃料消耗量限值大至分别在8．3升／百公里、12．8升／百公里和15．5升／百公里左右。届时，未达标的新车将禁止上市销售。

　　据了解，《乘用车燃料消耗量限值》对已经在产的车辆和新认证的车辆将采取区别对待。对于新认证车，第一阶段的执行日期为2005年7月1日，第二阶段的执行日期为2008年1月1日。对于在产车型，第一阶段的执行日期为2006年7月1日，第二阶段的执行日期为2009年1月1日。这意味着，从明日开始，这一规定主要是针对制造商即将投入生产的新车，不会对消费者购车用车产生直接影响。

　　据中国标准化管理委员会相关人士介绍，与《乘用车燃料消耗量限值》配套实施的还有《轻型汽车燃料消耗量试验方法》。同时，国家发改委已经就新的油耗测试方法发布了《关于<公告>内汽车产品补做试验的通知》，以便更有力地保证油耗强制标准的真正执行。

　　这位人士同时介绍，这个标准的执行对象是国内的汽车厂家和销售商，通过对油耗的严格限定来控制国内的汽车车型。不同使用环境下汽车的油耗水平不一样，消费者可以将国家的检测标准作为购车时参考的依据之一，但此标准不能作为消费者投诉汽车油耗过高的法律依据。

　　高油耗车型命运难料

　　2004年10月28日，《乘用车燃料消耗量限值》刚颁布时，被称为“油老虎”的ＳＵＶ和顶级豪华车、跑车就被认为将面临退市的惨局。

　　但记者在本地市场发现，最近新投放市场的国产ＳＵＶ，油耗都远低于标准的规定值。如，05款陆风ＳＵＶ2．8升4×4车身重量为1935ｋｇ，厂方标注的油耗为7升／百公里；奇瑞瑞虎2．0Ｌ舒适型车身重量为1375ｋｇ，厂方标注的油耗为6．5升／百公里。实际油耗即使在厂方标注油耗的基础上加30％，也远低于规定的标准。而从各厂家提供的产品技术性能参数表中可以看到，大部分老款车型标定的油耗大都在10Ｌ／100ｋｍ左右甚至更低。

　　目前，情况不明朗的主要是进口的顶级豪华车和跑车。以重量为2．385吨的宾利欧陆ＧＴ为例，其在市区的燃油消耗量达到30．7升／百公里，百公里等速油耗也有20．60升，远远超过了标准所规定的限值。如果严格执行《乘用车燃料消耗量限值》，现在车市上大部分顶级的豪华车都将不能进入中国市场。但国家标准化管理委员会透露，超豪华车型，如宾利、保时捷等，这部分车型的销量很小，有关部门不会将它们“一刀砍死”。主要思路是通过税收等其他经济手段进行调节，不会运用行政强制手段将它们隔绝于中国市场之外。

　　本报记者龚平

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