北京地区的二手车交易量在全国名列前茅，每年仍以超过15%的速度在增长，而且从现有的情况来看北京地区的二手车已经逐渐扩展到全国各地，成为了一个二手车商品集散地。

　　根据北京市旧机动车交易市场的数据分析，北京地区的二手车品牌相对集中程度正在减弱，多品牌多元化的二手车交易情况比较明显。

　　在2003年大众品牌旗下的桑塔纳、捷达、奥迪、桑塔纳2000、帕萨特等车型的交易量占到细分类型中的50%以上，可以说大众系列车型在二手车交易中占据半壁江山。其余的市场份额中神龙富康、奥拓、夏利、北京吉普、红旗优势明显，剩余的品牌总共才占有了20%以下的市场份额，可以说二手车可选择的多样性不强。

　　2004年开始，二手车交易周期排行榜中出现了很多新品牌，上海通用、广州本田、风神蓝鸟、尼桑风度、奔驰、宝马、韩国现代等车型都曾在前十名中出现，尤其是上海通用系列的二手车交易量已经经常能够出现在交易排名的前十位当中。

　　市场内一位与通用经销商合作的经纪人表示，上海通用系列的二手车交易量确实比较大，而且增长幅度明显，像别克GL8、赛欧、君威的交易数量都不算小，尤其是GL8系列二手车特别受欢迎，成交情况比较好。

　　由于广州本田采取的一些市场促销手段比较有利于二手车交易，广州本田系列的二手车需求量比较大，成交价格也比较高，现阶段第6代本田雅阁仍处于供不应求的局面，中介代理的二手车价格比较坚挺。

　　风神蓝鸟和尼桑风度都属于尼桑品牌，不知何故从2004年中旬开始该品牌的二手车价格就开始明显的下滑，始终处在一个比较低的价格空间，在经过一年时间之后市场需求量增加减缓了库存，价格又略有上涨，在某些时段内成交量比较大，而且和本田雅阁、丰田佳美一起成为了日系二手车的“三剑客”。

　　奔驰、宝马虽然总体价格比较高，但是这几年出现了很多该品牌的入门级别车型，例如奔驰A、C系列，宝马3系列等，这些车性价比相对合理，成交量也比较大，此外奔驰ML、宝马X系列的SUV车型成交量也已经超过了某些型号的轿车。奔驰S600、宝马760Li这种顶级车型交易量下滑。

　　北京现代的飞速发展也带动了现代品牌的形象提升，本来现代品牌的二手车交易量不大，贬值程度较大，属于非主流系列的二手车型。但是这两年市场上比较明显地出现了很多现代汽车，尤其是现代酷派轿跑车、圣达菲SUV车型和北京现代生产的索纳塔车型，这些车型外观时尚，价格相对便宜，对于年轻用户吸引力比较高。

　　新品牌崛起的同时老品牌二手车交易量开始下滑，捷达、桑塔纳系列由于存量较大暂时看不出明显差距，桑塔纳2000、帕萨特、宝来、POLO供需基本平衡，但是已经开始出现一些下滑的趋势，夏利、奥拓由于小排量油耗低也比较稳定，奥迪系列现在主要集中交易在A6系列，红旗、富康系列交易量明显减少。

　　二手车交易品牌的多元化发展有利于整个行业的发展，消费者可以选择的更多，各品牌之间的价格差距也逐渐产生，二手车交易的整体需求量有所增加，如果在这两年二手车行业的规范、诚信、标准化工作完善起来，那么二手车交易的广泛发展将出现。

　　北京市旧机动车交易市场　王萌