“上海万丰与上汽及法国雷诺的合作谈判都进行得差不多了，但万丰汽车即使失去了控股权，也要保住万丰汽车的品牌！”上周，熟知上海万丰客车制造有限公司近期对外合作谈判的相关人士向本报记者透露。上海万丰一位不愿透露姓名的内部人士上周也向记者表示，尽管上汽集团与上海万丰在以往已建立了良好的合作关系，但从目前公司意向看，选择与法国雷诺合作的可能性最终反而更大。

　　上汽欲购万丰生产双龙SUV

　　上汽收购万丰的可能性和现实性均来源于其对韩国双龙汽车的拥有。本月初，在最终完成对双龙汽车的控股权收购后，代表上汽出任双龙汽车代表董事的上汽副总裁蒋志伟宣布，双龙汽车将与母公司上汽在中国成立合作公司生产小型SUV。他还表示，新建立的工厂不会从韩国进口零件进行组装，而会成为一个独立开发新车型进行生产的综合汽车工厂。此后，基于上汽旗下缺乏现存SUV生产基地的事实，业界一度盛传，上汽将收购位于同一城市的万丰作为其与双龙合作项目的生产基地。对此传闻，上汽及万丰均未予以否认。记者上周采访万丰相关人士时获悉，上汽收购万丰正处在可能性走向现实性的边缘。

　　事实上，万丰汽车本身就是一个与韩国双龙颇有“渊源”的项目。据了解，上海万丰由亚洲最大铝合金汽车和摩托车轮毂生产企业万丰奥特控股集团2000年9月投资兴建，专门从事中高档皮卡及多功能商务车生产，目前拥有8万辆整车和5万台发动机年生产能力。2001年，万丰汽车与双龙汽车的董事长进行了互访，并决定开展合作，但由于韩方向万丰提供的是一款比较过时的“MUSSO”车型，最后的合作才不了了之。

　　结盟雷诺可获更多车型

　　但由于雷诺汽车的出现，上汽收购万丰仿佛突然间就遭遇到了未知变数。上周，万丰汽车一位不愿透露姓名的人士表示，上汽收购万丰，的确是想将万丰打造成其与双龙合作的SUV生产基地，这样的话，万丰今后的产品就只有SUV了。但与雷诺的合作却显然不同，除了目前雷诺在汽车业界的影响远远超过上汽之外，万丰如若与雷诺合作，今后生产的产品，肯定不仅有万丰SUV，而且还会有轿车及其他覆盖更宽的车型。这也正是目前为什么万丰仍然徘徊在上汽与雷诺之间、甚至主观上更愿意选择雷诺的最主要原因之一。

　　由于目前上汽和万丰之间存在的零部件相互采购关系(上海万丰从上汽集团采购变速器等零部件、上汽集团则从万丰采购汽车轮毂等产品)，以及双方之间不管合作谈判结果怎样都会加深合作的意愿，甚至还考虑到上汽在国内汽车行业中的巨大影响，上海万丰对目前与雷诺的接触和谈判进展仍然是“讳莫如深”，来自万丰的回答也如消息灵通人士一样，“不管是与上汽还是雷诺合作，最终揭牌的日子都不远了！”

　　然而，即使是雷诺最终与万丰达成合作，雷诺的中国牌也太让人看不懂了！雷诺控股的日产已与国内东风汽车达成全面合作关系，而且雷诺自身与东风的乘用车合作项目也已正式破题。在此之际，雷诺为什么会看上上海万丰这样一个国内汽车厂家中的“小兵”呢？对此，万丰汽车上周没有正面回答，只是隐晦地表示，东风和万丰其实也是有过接触的，万丰最早的皮卡车，其实就是挂东风的商标进行销售的。有业内资深人士上周接受采访时认为，万丰与雷诺的合作，可能仅仅是一场牌局中的一个回合而已，但目前来看，这场牌仍然有些“模糊”。

　　坚持保留万丰品牌

　　现在清晰的是，万丰汽车相关负责人上周表示，不管最后与谁合作，目前万丰汽车仍然在正常运作。据了解，在去年销售6000多辆皮卡和SUV车型的基础上，今年上海万丰汽车的销售目标是1万辆，其中的3000辆销量将由出口来实现。

　　谈到目前进行的类似“脚踩两条船”的对外合作谈判，万丰内部人士上周表示，作为国内后起的汽车企业，万丰深感技术、资源和资金上的难言之隐，因此，近两年来，万丰汽车一直在与国内外大型汽车集团接触，希望与其中的某家构建长期、稳定的合作关系。万丰的这位人士透露，为达成合作，万丰汽车甚至都可以不要今后合作公司中的控股权，但有一点是合作的“底线”，那就是合作公司与万丰汽车的无论哪种合作，都必须保留有万丰汽车的品牌。

　　本报记者朱中奇