到了年底，为完成年初制定任务，汽车厂家向经销商压库已经不是什么新闻。况且今年各个厂家年初定任务时，谁也没有料到车市会急转直下。据全国乘用车信息联席会统计，国内主要的12家汽车厂商11月最后两天的销售占其全月总销量的40％。

　　广本、福特等优惠有限

　　按理说，到了年底这个时候厂家压库、年底充量等各种因素应该使市场上出现更大程度的价格优惠、促销策略。但是，据记者了解，在广州市场上，事实并非与人们预期的一样。例如，历来价格变化最敏感的广本雅阁系列在经销商处的优惠幅度与上月记者得到的信息相差无几；上海通用车型在原来优惠基础上本月也就是再优惠千元左右；而长安福特的优惠幅度居然有降无升。有上海大众经销商向记者表示，到了这个时候，已经不打算再采取什么更大程度的优惠策略了。

　　同样，年底也并没有出现以往的购买高潮。即使是有一些优惠政策的车型，销售情况也没有发生太多好转。据市场了解，销量增长主要集中在年底的集团购买上。申飞汽车城上海大众店经理唐武表示：“到了这时候，我们的心情已经很平静了。”

　　厂商关系悄现新变化

　　在中国汽车行业井喷时期，经销商与厂家的强弱对比一直失衡，压库成为两者之间顺理成章的事情。但是，到了汽车业初现不景气的如今，业内不少人士认为，厂家与经销商的关系已经开始发生变化。记者从市场了解，一些规模较大的经销商更从自己销售的角度出发，不再盲目接受厂家压库。

　　上周，一位经销商就公开表示：“现在，我们经销商也开始‘持币待购’了。”起因是国内一家汽车厂家的老总亲自给这位经销商打电话，要求他在年底前再订500辆新车，但他拒绝了。他称，以前厂家要求经销商订车，经销商再困难也得想办法筹钱，但现在经销商也开始有选择地订车。

　　另一位一汽大众经销商告诉记者，厂家在要求经销商多订车时，往往会承诺明年给予怎样的优惠政策，过去他们就会按照厂家的要求订车，帮助厂家完成全年任务。但是，该经销商说：“现在，我们先要考虑自己，订了这么多车，是否能够卖得出去。明年市场、甚至厂家发生怎样的变化谁都难以预料，相比过去，我们现在更注重目前的实际销售。”

　　面对压库经销商谨慎选择

　　有经销商“持币待购”暂不出手，也有经销商接受压库，但也并非全盘接受，而是有选择性接受部分压库。上海通用经销商广州驰通总经理徐欣告诉记者，虽然他们也接受了一部分厂家压库的任务，但完全出于完成全年任务的考虑。因为完成任务厂家就有奖励，如果目前销量与任务指标差距不大，多订几台车也是有利可图。但如果一些差距较大，就不需要接受压库的任务。

　　唐武也有同样的想法，虽然他们接受了一部分压库车，但也是出于明年商务政策的考虑，而且接受的车也是在他们可承受的范围之内。(周筱荃）