作者：王宏

　　一汽-大众顺应世界汽车技术发展趋势,适时将宝来TDI柴油车推向市场，从而翻开了中国汽车发展史的新篇章。这是继捷达SDI柴油机轿车之后，一汽-大众面向未来技术的又一开山之作。宝来轿车久经市场考验，正如在大众中形成“驾驶者之车”的良好口碑一样，涡轮增压的柴油发动机技术为宝来形象的进一步全面提升，创造了优越的条件。

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　　　1.9升宝来TDI装备的是大众集团首创的直喷式涡轮增压柴油发动机，采用了当今世界一流的高压泵喷嘴、喷嘴增压、废气再循环(EGR)和双质量飞轮等一系列世界最前沿的先进技术，使宝来TDI的动力性、燃油经济性、世界标准的环保性、整车行使的平顺性、冷启动性和安全可靠性等达到了一个前所未有的高度。其中泵喷嘴技术由于通过泵嘴喷射，改善了直喷式工作的部分缺憾使发动机的工况更加平稳，其振动、噪声较小。通过采用双质飞轮和电子油门踏板技术，成功地减少了传动系统的冲击，同时，防止了传动系统过载。240N·M的最大扭矩、1500转——2500转宽范围的高扭矩，使宝来TDI发动机在转速较低的情况下，同样可保证大功率的输出。宝来TDI还具有冷起动性能好的特点，在零下25度的恶劣气候下仍可顺利起动。

　　1.9升宝来TDI是一项很成熟的技术，它有效的解决了动力强劲与环保之间所存在的矛盾，使强动力和高环保得到了有机结合，避免了以牺牲环保作为提高动力性的代价。由于同步采用了泵喷嘴和可变喷嘴增压技术，从而获得了更高的充气效率，压缩比为19.0：1，额定功率为74KW/4000r/min,最高车速可达到188公里，而显示爆发力十足的0——100Km加速时间仅为12.1秒，在动力性得到极大提高的基础上，排放则更加清洁，燃油的经济性也最大程度的得以提高。

　　为了达到世界最先进的环保水准，宝来TDI以三大世界领先技术作为保障。可变喷嘴增压技术降低了排放。高压喷嘴技术使柴油与空气混合更充分，燃烧更彻底。而同时采用的氧化催化反应器，大大降低了CO、HC颗粒的排放，其中CO2排放与同排量汽油车比可降低30%。针对有害气体NOX应用的EGR废气再循环技术，极大地降低了NOX的产生，而温室效应气体比汽油机减少45%，从而使其排放达到了欧3标准。

　　1.9升宝来TDI是世界最具经济性能的轿车之一。它用充满时代魅力的技术帮你找到省钱的乐趣。宝来TDI发动机每缸一个泵喷嘴，做工所需的柴油量分为预喷射和主喷射两部分，喷油量由电子系统控制，使油量的喷射极为精确，雾化十分充分，加之来自泵喷嘴的超高压力，达到了平稳、高效燃烧的理想状态，燃油的经济性能被体现得淋漓尽致，90Km/h等速油耗是5.5L、120Km/h等速油耗是6.5L 、城市循环油耗，是6.8L- 7L/百公里。

　　据宝来TDI的首批用户反映，花150元钱加48.5升的油，在市区可跑830多公里，出城可跑900多公里，约5.4-5.8L/100Km。

　　柴油发动机自问世以来，一直以实践证明着自己的耐用性和安全性。由于柴油发动机的转速较低，汽缸燃烧的温度也就相对较低，机件磨损相对也小，加之柴油车没有复杂的高压点火系统，所以不仅故障率小，发动机平均无故障里程比汽油车长40%，整车平均寿命长20%。

　　现代柴油发动机以高科技改变了人们对冒黑烟的柴油车的形象。如今柴油轿车在欧洲市场的占有率已达到40%，而德国可达到50%。随着现代化进程的不断加速，欧洲已采用柴油机作为2005年将二氧化碳排放降低25%的先决条件。而中国随着私家车保有量的不断增长，生存环境已受到越来越严重的挑战，1 .9升宝来柴油车的推出恰恰顺应了时代的要求。而商务部等九部门关于开展汽车市场专项整治工作的通知的出台，为中国柴油轿车的发展提供了保证。

　　长时期以来，一汽-大众面对汽车市场的千变万化，始终坚持“用户第一、技术领先、质量至上”的理念，以忠诚换取用户对企业的信赖。1.9升宝来TDI的上市则是一汽-大众以用户为中心的又一次实践。