总体上看，此次广州国际车展无论是展出规模、组织管理还是参观人数，都取得了极大成功，这就像很多参展商评价的那样，“首届广州国际车展已经具备了国际车展的雏形！”但是，就记者连续几日采访车展的所见所闻，以及曾参观国外真正国际性车展的经验看，此次广州国际车展还是留下了一些“遗憾”。作为记者忍不住要为主办方献上几言。

　　宣传不够巨头缺位

　　首先，作为政府主办的国际车展，有关部门应充分利用政府资源大力开展“政府公关”，游说更多的国外汽车制造商前来参展，以中国、广州的市场吸纳力，此事操办起来应该难度不大，但遗憾的是，此次广州国际车展并没有做成国内外汽车企业的“全家福”，来参展的国外厂商除了本田、日产外，其他如通用、丰田、福特、戴-克、雷诺等大企业均未到场。记者揣测，出现这种局面一个可能就是准备不足，再一个可能就是宣传不够，尤其是政府出面的宣布不够。因为广州并没有举办国际车展的历史，让人家花大把银子参展并不容易，在这种时候，政府主导宣传的“缺位”，可能恰恰是国外巨头没把广州车展放在眼中的重要原因。

　　车型不多资料太少

　　由于国外大汽车公司缺席，使得此次车展的看头不仅比底特律、法兰克福车展有了差距，即使是与国内的北京、上海国际车展相比，亦逊色不少。一参观车展的资深车迷向记者表示，他对此次广州国际车展比较失望，因为他原是准备看一看有没有概念车、有没有汽车新技术的，但来了后他才发现连一款概念车都没有。后来，该车迷想就某款参展进口车的详情打听一下，但结果又是不仅该展台的工作人员“一问三不知”，而且连该款车的基本介绍资料都不能提供。

　　有关车展资料太少的问题，记者也有深切感受。媒体日那天，按照国际车展的惯例，记者到车展新闻中心拿一点车展的有关资料，但刚到新闻中心门外，就听到几位外地记者抱怨，说车展新闻资料太少，就一本参展商的汇编。

　　噪音太多服务不足

　　几乎所有的参展商都认为，与北京、上海车展比较，广州车展的展馆条件是最好的，因为琶洲国际会展中心是亚洲最大的会展中心，参观者不必像参观上海、北京车展那样，在各个展馆之间来回穿梭，而且琶洲会展中心的设施如参观者休息区、餐饮区、邮政、银行甚至海关等附属设施，都属一流，比北京、上海都要好。但是，在车展的组织管理方面，也还是暴露出一些问题。参展商和观众反映突出的就是展馆内太吵，不少展台的音响放得“震天响”，影响了参观者的参观效果，尤其是一些专业观众参观车展时其实都有不少问题要问参展厂商，但由于展馆内太吵，参观者与参展商之间的交流受到了较大影响。有参展商表示，有些参展商把音响弄得那么大，他们不好出面干涉，但主办方应该想得到。　　　　本报记者朱中奇