10月25日，国际5大车展之一的东京汽车展将第37次拉开大幕。东京车展被誉为“亚洲汽车风向标”，对于世界汽车市场有较深的影响，对于亚洲汽车市场更有着重要的意义。

　　回顾前两年的东京车展，都是日本汽车制造商占据天时、地利，纷纷推出多种新型汽车，而欧美汽车巨头的风头则被打压。近几个月来，日本车和韩国车在欧洲取得了很好的业绩，并从欧洲老大手中抢占了更多的市场份额，有关分析家认为这是亚洲车在欧洲的“诺曼

底登陆”。在美国，在日韩车的打击下，美国三大巨头不得不使用促销手段，利润降低了许多。所以，这次亚洲车唱主角的东京车展显得更受各界关注。

　　本田KIWAMI体现简洁美学

　　由于采用了本田完全环保的燃料电池技术，再加上日本干净整洁的设计美学理论，KIWAMI呈现在世人面前的便是一辆理想的未来轿车典范。

　　日式的美学敏感性以及具体含义在此车上展露无遗，这令长宽高尺寸为4500mm×１820mm×１250mm的KIWAMI从内至外都呈现一种简洁的美丽。

　　丰田Fine-N氢燃料大动力

　　Fine-N在展示最新一代燃料电池技术的同时，也展示了丰田在未来汽车设计领域的新方向。仅为150mm高的氢燃料连同锂电池一起被置于Fine-N的底板下。

　　代替传统的动力传动系统，Fine-N采用了线控转向、刹车以及油门控制来实现其操控。由于设计的别出心裁，方向盘以及踏板的位置变得灵活起来，可以自由调整以适应驾驶者的各种需求，如此也让驾乘人员享受了几乎全部的车厢空间。虽然从座舱空间上来看，Fine-N宽敞得可与佳美相媲美，而其尺寸却与体积稍小的花冠旗鼓相当。

　　三菱NLSV完全实用主义

　　方便实用是NLSV概念车的最大特点。该车通过极为精巧的设计以及实用的工程技术来满足实际生活中的各种需求。车身采用盒式设计，并在每个侧边都设有一个电控的侧滑门，方便人们上下车。底板设计得非常低，因此人们不必像坐普通的MPV那样需要抬高脚才可以进入。车舱内，平坦的底板和高度适中的车顶，都会给人有种行走自如的实用感。

　　三菱GRANDIS独立可调座驾

　　GRANDIS是一款可灵活变换车内空间的MPV，最离奇的是，为了车内空间的需要，它甚至可以将副驾驶座移出车门外。

　　另外，通过座椅平稳的电动转动和较大的下滑距离，提高了乘员上下车的方便性。车座还可沿前后方向在120mm的范围内电动滑动，使车内空间变化更灵活。

　　本田IMAS奇妙楔形设计

　　这是一个兼具自由与环保的绝妙交通工具，它不拘形式，能展现驾驶者的每一个奇思妙想。这也是一部集环保与高性能于一身的运动车。高效的本田IMAS系统、先进的技术、合乎空气动力学的布局被融入超轻的车身设计中，为它提供了全面的保障。IMAS是那样精致，长宽高尺寸仅为4050mm×１755mm×１300mm，主要由超轻的碳纤维及铝制成的车体重量也才700公斤。值得一提的是它那楔子般的车身虽不大，却提供了出色的空气动力学特性，风阻系数仅为0.2。

　　怪车PM线控技术大全

　　这台被称之为“PM”且只能乘坐一人的概念车已开始将个人化机车带向了一个新的水平。PM(Personal Mobility)意思是“个人主义者”。驾驶者坐在如豆荚大小的驾驶舱里，用2个如机车一样的把手来控制全局，方向、刹车、加速均采用线控技术。

　　马自达Ibuki简单带来乐趣

　　Ibuki(日文意思是“吸入新的能量”以及“增加精力”)概念车用简单、整洁的设计与1989年的马自达MX-5敞篷跑车遥相呼应，也暗示了这有可能是未来Roadster／MX-5的发展方向。Ibuki概念车的动力源自一台MZR 1.6升、4缸引擎、采用前中置布局的发动机(与马自达RX-8的布局相同)，使偏移惯性力矩得到进一步降低，从而增强了驾驶乐趣以及操控性能。

　　本田HSC最炫性能跑车

　　HSC(Honda Sports Concept)，一辆任何人都能驾驶的未来派高性能跑车，也是一辆崇尚自由驾驶的纯种良驹。HSC不仅能为驾驶者带来非常享受的驾驶乐趣，也使得普通人操控一辆完全性能化的车辆成为可能。

　　本田这款最新的HSC概念车是本田运动DNA的最新继承者。此前，本田的第一辆2座运动车始于S500。