-是“大切”救了我的命

　　高先生，天津人，由于自己的工厂设在河北隆化一带，所以常常要行驶在多崎岖山路。一次，天色渐晚，高先生在盘山路上以时速100公里行进，至一山路的转弯处时，为躲避迎面而来的一辆大卡车，猛打方向盘，车子腾空而起，飞下近10米高的垂直路基，在空中飞行24米，落地后又翻滚了360度，四轮着地。

　　突如其来的意外，庆幸的是高先生本人没有生命危险，只有锁骨、肩膀骨折，另外腰和腿有不同程度的撞伤，三个月的治疗和休养后已康复如初；副驾上的人也只是右锁骨骨折。

　　当谈到此次事故时，高先生只说了一句话：是自己开的大切诺基救了自己一命。

　　高先生买车的时候，最初是被“大切”宽阔的外形、出色的性能所吸引，但还是犹豫再三，当时对安全性的认识不够，只知道“大切”装了四个气囊。高先生的决定，最终还是来自他众多外国朋友的忠实建议，认为车子的通过性能和安全性能不错，能够在关键时刻为车主保驾护航。

　　-事故分析：安全结构很重要

　　北京吉普生产的八缸大切诺基，现已更名为Jeep4700。4700装备了V84.7升发动机，可以提供235马力功率和394Nm的强大扭矩。全车为整体式车身设计，采用计算机辅助设计，使车身骨架的刚度、强度和重量达到最佳平衡，为车主提供了更好的燃油经济性，更快的加速性，杰出的制动性和良好的行驶感；另外，高强度的车门横梁，能耐1362千克的以54km/h的撞击。

　　在安全装备方面，“大切”配置了新一代的前排气囊，起爆时冲击力小，可在50-70毫秒内完全展开，对乘员进行瞬时保护；增强了头部保护功能，符合美国联邦安全法规2003年中对头部冲击保护的要求。

　　在事故分析中，汽车研究所的专家解释说：驾驶员和乘坐者能在如此严重的意外事故中保全生命，并且康复出院，全靠的是Jeep4700惊人的安全结构；在对市场上众多车型进行对比后表明，Jeep4700的安全系数要远高于其他车的安全系数。

　　高先生的家人也一致认为是Jeep4700救了他的命，对于他来说Jeep4700就是患难与共的朋友！就中国人的传统观念而言，如果出了车祸，出

　　于避讳都倾向于买另一个品牌的车，而高先生则坚持再买一辆大切，而且要一模一样的。

　　-安全性不仅仅是要有气囊和ABS

　　北京工业大学汽车系的副教授王立公说：车辆的安全性，不能仅仅只包括气囊和ABS，其安全结构也很重要，比如吸能区的设计、方向盘的可溃缩、保险杠的布置、车顶的刚度、防翻滚车架的设计等，另外，车主自身的安全意识也构成了安全性的一部分，包括安全带的佩带，座椅的调整、交通规则的遵守等等。

　　“大切”的接近角为36.7°，离去角为28.6°，通过角22.6°，221mm的离地间隙，越野通过能力非常好。常在马路上看到，“大切”的车主越过马路牙子变线，虽然是有点违规，但有些人还就是看了这个才去换的车。

　　Jeep4700普遍使用空心(管状)组件以增加强度和减少重量，采用吸能式转向管柱，必要时可以减少驾驶员受伤的可能；位于仪表板下部的膝部护板，可防止前排人员在碰撞时滑入仪表板下；另外，防侧撞保护也达到了美国联邦汽车安全标准。对带着孩子出行的家长，Jeep4700也提供更周到的考虑，后门装有儿童防护锁，防止后门在行进中意外打开以保护儿童。

　　Jeep4700的悬挂性能卓越，且整车重心位置在四轮中心上方，行驶稳定性更高。四轮盘式制动，三通道智能化ABS，在紧急制动时自动调节制动液的压力，以便更好地控制车辆。车子同时具有最小的踏板波动，给车主提供轿车般的驾驶感觉，而不需牺牲越野性能。“大切”的宽胎245/70R16,能够保持轮胎始终附着于崎岖的路面，为越野行进提供了高度的抓地性能。

　　在综合考虑了多款车之后，王老师现在正琢磨着Jeep4700,准备把它作为自己的第一辆车。

　　(张曙曦)