飞度可能延续新雅阁的价格策略。本报记者吴伟洪摄

　　竞争对手以抢先降价应对，消费者持币观望

　　飞度引发小型车市场地震

　　明日，飞度将正式走下广州本田的生产线，其价格也将在当天的下线仪式上公布。一些汽车经销商代表在日前参加本报组织的一次经销商论坛中普遍认为，飞度的影响力已开始波及到整个小型家用车市场，并引发了新一轮的持币待购现象，很多10万元级的家用车品牌近期走势低迷，一些消费者在飞度下线之前开始推迟购车计划，在本报9月1日公布的一次大范围的消费者购车倾向调查中，有14%的被调查者均将飞度列为家庭购车的首选车型。如果排除中高低档各类车型的分流因素，这一比例是相当惊人的，它足以引发整个小型车市场的震动。

　　竞争对手降价应战

　　8月下旬，多款车型开始通过降价手段在市场上重新寻找定位，最早降价的是南京菲亚特的西耶那和派力奥，8月19日起，派力奥和西耶那两大车系开始下调价格，其中西耶那主力车型的降幅为7000-10000元，派力奥车型的降幅也有3000-6000元。8月29日起，一汽华利的幸福使者全线降价3100-4000元。9月1日起，奇瑞公司的“风云”系列轿车全线降价，其中舒适型由8.38万元降至8.08万元，豪华型由9.98万元降至9.28万元，下调7000元。加长型由11.78万元降至10.68万元，下调1.1万元。9月1日，哈飞公司宣布上市不久的路宝车降价3000元。由6.48万元降至6.18万元。9月9日，天津一汽宣布雅酷、威姿和夏利2000三个系列全部降价，降幅最大的威姿自动挡(天窗版)降价幅度高达1.5万元，而威姿手动挡价格也首次跌破8万元的价格线。

　　派力奥、西耶那、奇瑞风云以及威姿、雅酷和夏利2000在今年已是二度降价了，而且每次的降价幅度都比较大，显然以上车型在市场上均面临较大的市场压力，只能用价格利器来寻求解脱。

　　不少消费者持币待购

　　在近期我们对广州市场的跟踪采访中发现，多数家用小型车品牌的车型走势明显减缓。

　　一些上半年走势甚强的小型车如POLO、威驰受追捧的程度也受到很大影响，在多一种车型选择的情况下，很多消费者选择了持币待购。

　　消费者的期待有自己的理由，在海南试车的时候，飞度给人们留下了很深的印象，它的整体设计力求精致完美，制造工艺相当精良。无论是内饰的材质用料、喷漆的工艺水平还是机械的匹配，这几个方面飞度均做得相当到位，保持了本田车一贯的制造水平。

　　除此之外，飞度在空间设计方面的想像力使它超越了小型车的限制。坐在车内，你几乎感受不到这是一个身长只有4米多的小车，空间潜力的最大挖掘使飞度完全超越了同级别的其他同类车型，创造出小型车的新概念。

　　此外，飞度配备的CVT无级变速波箱也将成为其上市后的一大卖点。

　　广州本田早已“成竹在胸”

　　前日广州本田执行副总经理曾庆洪向记者表示，飞度面临的竞争对手很多，因此在定价上会相当谨慎，但原则上是希望飞度可以在较长的一段时期内保持价格的稳定。

　　这等于表明了一种态度，飞度的价格与此前市场预期的价格相去不会太远，这同时也给市场出了一道难题，与其定位比较接近的POLO与威驰等车型很可能会遇到前所未有的困难，以怎样的姿态去迎接飞度的挑战的确颇费思量。

　　飞度的车身长度达到4.3米，在外形大小、空间等方面其实已超出了我们对普通小型车的定位，其尺寸已接近富康三厢车的大小，比POLO三厢车还要长一些，因此它同时可能会分流部分15万元左右车型的市场，比如爱丽舍、福美来等车型均可能受到影响。(本报记者高晓宁)