“塔菲克”再次降价3万元 小型车市场将添新军

　　华晨吃定雷诺甘果

　　年内已降过一次价的“塔菲克”轻型客车本月初再度降价3万元。有业内人士分析，“塔菲克”此举是为了处理库存回笼资金，以便为即将生产的“甘果”轿车的上市作准备，此后，业内媒体多次报道“甘果”轿车即将在原三江雷诺厂下线。然而，本报记者近日采访原三江雷诺有关负责人时获悉，“塔菲克”此次降价与“甘果”下线没有什么联系，而且，原三江雷诺的“甘果”项目至今未得到有关部门的批复，是下半年生产还是明年生产，现在仍悬而未决。

　　降价源于市场竞争

　　本月初，原三江雷诺市场部对外宣布，“塔菲克”从7月1日起大幅度降价3万元。此次调价除厢式运输车仅降1·５万元以外，其他车型均降价3万元，其中8座车型现价14·８万元，12座车型现价15·８万元，救护车型现价15·６万元。

　　记者了解到，此次降价是因为在江淮“瑞风”、金杯通用“雪佛兰”纷纷降价的情况下，“塔菲克”受到市场压力，再不降价就不好卖了，是市场迫使“塔菲克”降价。而在生产线上，“塔菲克”仍在照常生产，与“甘果”上市与否并无直接关系。该人士还指出，尽管在竞争对手的环伺之下，“塔菲克”不得不作出降价行为。但从车型来看，由于“塔菲克”只有8座和12座产品，在产品序列上比不过人家，因此在销售总量上无法与对手“较量”，但如果从8座和12座车型来看，“塔菲克”则不见得“输给”别人。

　　新项目悬而未决

　　雷诺“甘果”是否下半年会在原三江雷诺厂下线？原三江雷诺厂现任市场部部长邵敏接受本报记者采访时表示，生产“甘果”的项目还在等待有关部门审批，尽管现在还没有最后批下来，但相信“很快了”。不过邵敏表示，厂家要等“甘果”项目正式批下来之后，才会进行生产准备，引进相关设备及对原有设备进行改造。所以，从目前来看，“甘果”项目还是悬而未决，并无多少可透露的内容。

　　实际上，不仅“甘果”悬而未决，对原三江雷诺现今的具体运作，业界其实也知之不多。2000年，原三江雷诺的中方股东三江航天集团抽身而退，此后，国内汽车业的“黑马”华晨汽车与中国航天科工集团达成协议，对科工集团旗下的中国航天汽车工业总公司重组，将之改组为中国航天华晨汽车有限公司，双方各持股50%。去年7月，航天华晨进入原三江雷诺董事会，三江集团的转股由三江集团与航天华晨之间达成协议，该协议已被法方认可。

　　随后，华晨方面派来了一位市场部部长，负责“塔菲克”的销售，“塔菲克”开始利用金杯销售网络进入市场。至今年2月份时，华晨方中层管理人员进驻三江雷诺。当时有消息称，今年5月份，等几方签署完所有法律文件后，将正式实现航天华晨与雷诺的联盟。

　　4月份开始，本报记者就一直追踪着三江集团、航天华晨和雷诺等当事各方的股权交割和分割一事，厂家有关人士也一再告诉本报记者，新企业的组建及股权分割很快就有结果，但实际上直到今天，航天华晨与三江雷诺完成转股之后如何与雷诺重组新公司一事仍是“迷雾重重”，新公司是叫“航天华晨雷诺”还是“华晨航天雷诺”仍不得而知。有关人士告诉记者，几方如何重组新公司以及如何敲定新公司经营领导班子，仍然在等待有关部门审批。目前厂家经营领导班子的架构是，董事长是中方人，总经理是法方人，主管财务和制造的是法方人，主管人事、销售和采购的是中方人，而中方人中，“华晨的人又比较多”。

　　投产板上钉钉

　　尽管重组后新公司具体的股权安排还未最后公布，但业内人士普遍认为航天华晨控股原三江雷诺已是事实。因为雷诺集团目前在三江雷诺的股比仅为45%，而且，在今年3月7日的日内瓦国际车展上，雷诺总裁LouisSchweitzer不仅确认了正在与华晨就“甘果”(Kangoo)的中国制造问题进行商谈，而且也透露出雷诺将在新合资企业中占有45%的股份，并且表示新合资企业的年产量将达两万台。

　　“甘果”项目虽然现在悬而未决，但迟早会在原三江雷诺生产却是“铁板钉钉”之事。现在看来，也许借三江集团抽身之机进入新合资企业的华晨才是最大的“赢家”。因为随着金杯客车的热销、“中华”轿车的上市、华晨宝马合作项目的通过，“甘果”轿车的项目已成为华晨汽车的“第四枚果实”。本版撰文／(本报记者朱中奇实习生曹艳红)

   
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