4月5日，中国汽车工程学会油料委员会、国家环保总局产业处、东风汽车公司工艺研究所、一汽工艺研究所、一汽—大众汽车有限公司、神龙汽车有限公司与中国石化科学研究院、中国石化股份炼油事业部、中国石化销售公司的部分专家、代表，在北京召开汽车发动机科学使用燃料油研讨会。

　　根据有关调查，随着我国汽车工业水平的提高和进口轿车的增加，目前国内汽油发动机轿车的压缩比普遍提高，多数国产和进口汽油发动机轿车的压缩比已达到9.0～10.0之间，少数国产和进口汽油发动机轿车的压缩比已达到10.0以上。但国内轿车相当一部分汽油发动机轿车选用的汽油标号偏低，一般要低一个标号，造成抗爆性不够，汽油燃烧不充分，易使发动机产生爆震，功率下降，油耗增大。根据行车试验，发动机使用标号偏低的汽油，油耗会增加3％左右，还会造成发动机气缸和喷油嘴积炭增加，使汽车的故障率提高，增加用户的维修费用。同时，由于发动机内油品燃烧不充分，加剧了对大气环境的污染。

　　专家认为，目前普通90号汽油已不能完全满足市场的需要，国内轿车厂商和炼油、销售企业应加强对汽车消费者进行燃料油使用知识的服务与指导。积极倡导汽车消费者根据汽车的压缩比，正确选用汽油。与会汽车企业的油料专家还建议，炼油企业应向国内市场提供更多的高辛烷值车用汽油(93号及93号以上)，以满足国内高压缩比汽车不断增长的需要。(方云）

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