湖南读者谢小亭：

　　1、请问如果我们家要购买轿车的话，怎么来评价轿车的性能呢？销售人员无论卖的什么车所说的都是好话，是不是真的呢？

　　2、性能光靠发动机就够了吗？

　　答：1、首先提醒您的是无论销售人员卖的是什么价格的车，他都不可能说自己产品的坏话，轿车所具有的优势或劣势也只是相对不同价格、级别而言。

　　要公正、客观地提出一个让很多人接受的评车标准，首先必须是综合性能的评价，应该包括动力性、经济性、操纵灵活性、制动灵敏性、行驶稳定性、安全性、舒适性及价格、装饰、知名度等等。

　　其次，评价汽车优劣，只能在同级别汽车(排量或价格相差不多)之间进行评比，不能拿低档车与高档车相比说谁优谁劣。

　　再其次是应对新车性能进行评价。因为新车最能代表厂家的制造与设计水平，而旧车性能中已加入了驾驶者的使用、维修、保养的成分。

　　最后是应在新车驾驶后再作结论。没有自己的测试与体验，仅凭厂家说明书上的数据来评价是不科学的。如油耗、最高车速、0～100 km/h加速时间、转弯半径、爬坡度……说明书是靠不住的。

　　2、在汽车的整体设计上，什么样的发动机性能就会搭配什么样的车身、底盘及轮胎。发动机只是一部车力量的来源，如果动力传输的系统无法有效地把这股力量传达到地面，充其量就是空有一身蛮力而已；而且汽车并不是光跑直线，当你以很快的速度转向时，底盘的悬挂系统未必能够克服这股更强烈的离心力，车身也不一定承受得了这样的扭曲变形，危险的事就很容易发生了。

　　广东读者封建平：请问购车时光有了ABS、安全气囊等等配置，再加上安全驾驶就够了吗？

　　答：买车的时候，有些比较注重安全的朋友会指定要选购装有ABS和安全气囊的车种，但在新车到手之后却又不去注意一些细微末节，到最后反而丧失了原有的一些保护，徒然对自己造成了无谓的伤害。例如说，常有车主喜欢在车内的后视镜上挂满琳琅满目的装饰品，在后座的饰板上放满娃娃。殊不知这些物品在紧急制动的状态下都会成为满车飞舞的伤人利器，或许就在最危机的时候，它会忽然遮蔽了驾驶者的视线，阻碍了躲闪、脱险的先机，就在无意中酿成了灾祸。也有人喜欢在车上加装椅垫什么的，而在意外发生时，椅垫又突然滑动，把驾驶者弄得手忙脚乱，于是造成事故。

　　此外，买了新车之后所安装的一些配备，也有可能在未经慎思之下，种下祸根。就拿贴隔热膜来说，如果您选用透视度太差的隔热膜，遇到雨夜视线变差时，就很可能造成意外；而在电器使用方面，许多车主喜欢安装电子式的防盗器、改装音响、加装车载电话，这些电路的安装都必须符合汽车本身的电力负荷，否则就很容易因用电不慎而造成极大的危险。最后，最基本的，开车时一定要确实遵守行车的安全规定。

　　北京读者尚志新：为什么东南富利卡的销售价格差能达到一倍左右？

　　答：东南汽车的富利卡车型系列是目前国内RV车型概念的创始者和销售冠军。从1996年7月投产以来，不到6年的时间里在产销量和售后服务方面迅速成长，其两大主力车型得利卡和富利卡的国产化率已达80%以上。您所提出的价格差问题主要原因是富利卡基本配置和豪华配置车型除了在配置方面相差很多以外，豪华配置车型采用的是进口三菱高新技术发动机。

　　上海读者焦晓红：什么是发动机制动？怎么使用发动机制动？

　　答：简单一句话，就是把排挡排入低挡，然后放松油门就可以了。因为在排挡位于低挡的状态下，发动机的转速会与车轮的行进保持连动，而当你放松(不是放“开”)的时候，油门仍能控制发动机的转速，而发动机的转速则能控制车轮行进的速度，以减低车辆因势能转换成动能所增加的速度。再简单的一点，就是用发动机来拖着车速。

　　一般而言，下坡时使用发动机制动的挡位应该和上坡时所用的挡位相同。原则上，越陡的下坡应该用越低的挡位，缓一点的坡度则可以用比较高的挡位。如何判断自己所使用的挡位适合不适合？如果你使用的挡位过低的话，放开油门之后车速会变得很低，发动机转速也会升得很高，如果挡位过高，你根本感觉不到制动的效果，放开油门车子还是会很快地向下滑，根本就没有发动机制动的作用。这种感觉只要多试一两次就知道了。

　　为您解惑：

　　数字式仪表：

　　很早以前，汽车的仪表只使用指针式的。80年代初出现数字式仪表，很多汽车利用它来提高档次、抬高价格。数字显示仪表的优点在于用数字表示测量值不会发生读数误差。但是数字变动很快，容易造成眼疲劳。为了减少显示值不稳定地闪动，可将仪表测量速度的时间(取样间隔)间隔延长，但这样车速变化的瞬间便不能追踪显示。发动机转速表也曾经采用过数字式，但它毕竟不是能用数字表示的。因为转速表不是读的而是看的，必须能在瞬间掌握转速是多少。

　　数字式仪表利用人五种感官中的视觉，过于灵敏(追求数字化)，也许不符合人所具有的散漫性。无论是适度考虑人的散漫性，还是根本就忽略这一点，如果没有妨碍，那么适合于人的感觉就是正确的。这正是数字式仪表的一个教训。

　　前窗显示器：

　　这是将仪表的显示投射在前车窗上的方式。1988年，日产首次对车速表采用了这种方式。在前车窗的一个部位设有反射膜，显示装置的高亮度荧光显示管的图像投射到反射膜上。这种显示方法类似于喷气式战斗机上采用的风窗玻璃映像显示器，仪表显示被投影到前车窗上，减少了视线的移动量。由于被投影的显示好像是在车窗外侧，与普通仪表相比，具有容易对准眼睛焦点的优点。新款风神蓝鸟装备了这种风挡车速表，在以往我们的车主追踪调查中，许多车主对这种车速显示方式赞赏有加。

　　备胎小解：

　　最近轿车装备的备胎大都是T型备胎。这种专用备胎比正规轮胎的尺寸小，是高压轮胎，作为轮胎的性能不如标准轮胎，但是具有可以缩小装备空间，加大行李箱，减轻车重的优点。另外，这种备胎成本低。T型备胎的T是英语“temporary”的字头，意思为“应急”或“临时”。轮胎爆破时，它可以保证汽车行驶到修理站。因此，装用这种备胎时，需要在行驶中避免高速行驶或紧急刹车，并且尽快更换上正规轮胎。

　　线条越锐利风阻越小？

　　一般人都会以为车身越低斜越呈线性，风阻系数就越低。在夏利2000刚投放市场的时候，我也曾经听有人说它的车身线条设计非常锐利，肯定开得快。事实上，这些车身上的大目标早在电脑的估算中了，该改进的都改进了，剩下来的都只是一些“小”地方了。不过你千万不要忽略了这些小地方，例如一根天线或是一个后视镜，就会造成强烈的空气阻力。所以，没有注意到这些小地方的设计，风阻系数照样居高不下。

　　不可忽略随车的车主手册！

　　汽车的使用手册详细记载了这部车的性能诸要素，从发动机的排量到轮胎的大小，甚至保险丝、灯泡的规格，凡有关这部车的各种重要资料都被列入其中，当你对这部车有不了解的细节时，就可以查阅这本手册。

　　同时，这部车的各项控制开关的使用方法也都详细地记载在使用手册中。由于现代的汽车越来越先进，一进车内就让你看得眼花缭乱，如果没有详读使用手册，谁也没有把握弄清楚。除了使用手册之外，还会有一本车主手册，或是保养手册，这本手册则会记载有关这部车定期保养的内容或是故障排除的方法。什么是定期保养的内容呢？这本手册里会说明在几万几千公里之时，应该更换那些消耗品，或是作哪一种检查。这部分的重要性并不逊于使用手册，因为这犹如一本定期体检的实施项目。

　　使用手册、车主手册或是保养手册，都有可能因为各家厂商的不同编排而有各种不同的风貌或是名称，无论如何都请您仔细看清楚，而且不妨放在车上备查，以应不时之需。

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