绿茵场上每次的盛会都会给人们留下点滴的遗憾，盛世的英雄们在这里完成了他们的交替，新生的少年们用稚嫩的笑脸掩盖了往日英雄的背影。对于永远渴望激情和拼搏的人们来说，这是属于他们的节日，但对于这些老去的英雄们而言，却只能是一种遗憾。

　　在今年的世界杯上，我们将送走马尔蒂尼、巴蒂、巴乔、罗马里奥(如果他们还能参加这次世界杯的话)等一批各自国家队的老将，在他们身上，凝聚了我们太多太多的情感，没有人可以代替。

　　他们是属于上个世界的英雄，和马拉多纳、范巴斯滕同场竞技的一代。三十多岁，还很年轻，但在绿茵场上，这已是路之尽头！天使注定要回归天国，人间只留看客，英雄们也将回到英雄们应该去的地方。

　　在中国的轿车业界，也有这样一批刻着岁月的光荣的轿车，在它们身上，我们投入了一个民族最初的也是最深的感情。红旗、普桑，在轿车还是国人的一个梦的年代里，它们伴随着我们走过了一段孤单但却热火朝天的岁月，带给我们种种的欢乐和幸福。当我们还能清晰地记得什么级别就只能坐什么轿车的时候，就注定它们将永远和我们的生命血肉相连。

　　现在，当雅阁、别克、帕萨特这些新生代开始轻舞飞扬，赛欧、宝来、派力奥、POLO这些后来者学会了摧枯拉朽，贫瘠的年代终将过去了，新生的英雄们为此付出了各自的努力，王朝的缔造者仍在不懈地坚持。

　　时间是如此轻易的让英雄们老去，也许有一天英雄们会渐行渐远，到时请你别看他们的背影，那是一个王朝最后的无奈。

　　红旗——罗伯特.巴乔

　　迄今为止还没有哪一位球员能够像意大利的“忧郁王子”罗伯特.巴乔那样能让人魂牵梦萦。

　　他曾经是意大利人的偶像，也是全世界足球球迷的偶像。他的球技和魅力帮他征服了世界，在20世纪短短的几十年里，我们可以拥有两个球王，却注定只会拥有一个绿茵场上的“忧郁王子”——巴乔！这就像我们的红旗。高贵、圣洁，尽管它的性能和配置在现在已经没有多少优势可言，上世纪90年代后获得重生的一汽红旗也没能表现出它应有的辉煌。但它的光荣早已让历史为它塑造，在国人的心目中，红旗就是用岁月和情感写成。从CA72到CA770再到CA7220；从1958年的开始生产到1981年的停产再到1992年的“小红旗”诞生，红旗的身上拥有着太多的传奇色彩。这和传奇而又感伤的罗伯特巴乔一样，我们喜欢他，因为我们是球迷；我们热爱红旗，因为那个时代的传奇。

　　魅力指数：5

　　威水史：中国最早的轿车品牌，共和国历史上最风光、最让人激动的车型。放在历史里，它代表的是一个时代；放在现实，它又是一个民族的图腾。

　　普桑——巴蒂斯图塔

　　他是绿茵场上独一无二的“战神”，阿根廷人心中的骄傲。辽阔的潘帕斯高原是一个盛产英雄和天才的地方。朴实无华的巴蒂是他们奉献给全世界球迷的又一精品。

　　勤恳、忠诚，巴蒂的进球和他的为人一样朴实稳重。在佛罗伦萨的近十年岁月，他曾经是带给我们如此如此多的惊喜和欢乐，当转会后的巴蒂在攻破了效力多年的佛罗伦萨的大门后，战神忍不住掩面而泣。

　　在中国轿车市场辛勤耕耘了十多年的普桑也是如此。在广本，上海通用还没有进入中国市场之前，桑塔纳轿车是很多中国老百姓唯一真正叫得出名字的轿车，稳重厚实的外观设计，在很大程度上引领了国人对于轿车的审美观。长年的坚持和不错的性价比使它在中国获得了不错的口碑，如果说早期红旗的光荣我们只能通过书本和历史纪录片去触摸，那么桑塔纳的光荣对于成长于七八十年代的我们却是触手可及！

　　魅力指数：4

　　威水史：中国市场占有率最高的轿车车型，在八十年代红旗轿车淡出人们视野的时候，桑塔纳差不多就是中国轿车的代名词，尽管它现在江河日下，但熟悉大众公司的人都知道，这并不是桑塔纳轿车的错。

　　丰田皇冠——罗马里奥

　　对于罗马里奥来说，2002年的夏天并不属于他，尽管他是“独狼”，尽管他是“禁区之王”，尽管他曾经是带给我们如此如此多的欢乐和回忆。但拥有了大小罗纳尔多的巴西队还是放弃了他。

　　没有人会怀疑罗马里奥的实力，身材矮小、技术出众的他绝对是绿茵场上的“皇冠”。我一直觉得世界第一前锋的美誉应该属于他，就像当年的丰田皇冠在中国的地位一样。从上世纪60年代到90年代，皇冠轿车和几代国人的梦想紧密相连。但现在，我们将要学会去把这些忘记。

　　他们共同拥有过一段很长很长的历史，共同走过了一段很长很长的路，但如今我们的视野里，将不会再有这些。

　　魅力指数：4

　　威水史：皇冠轿车其实是日本车系中最早进入中国人内心深处的轿车，从上世纪60年代开始，皇冠轿车就开始在中国发售。现在，我们谈丰田佳美，谈凌志，皇冠正在远去。

　　海马——马尔蒂尼

　　把海马和马尔蒂尼放在一起并不仅仅是因为他们都“姓马”，看过马自达323轿车和普力马的一定会知道这个原因。海马的影响力主要还是在南方，一定程度上因为位置的问题而享受不到自己应该享受到的荣光。

　　司职后卫的马尔蒂尼让一代枭雄马拉多纳也感到头痛无比，一代天骄范巴斯滕更是感谢上天安排让他们是队友而不是对手。但也就是因为这点，当马拉多纳和范巴斯滕一次次荣获各种各样的光荣时，同样出色的小马却比烟花还落寞。

　　偏居海南的海马也面临着同样的无奈，尽管早早就开始在华南市场呼风唤雨，但要在北方市场修成正果还需要很长的路要走。

　　魅力指数：3

　　威水史：海南马自达是典型的华南虎，一度在华南轿车市场呼风唤雨，在MPV市场上，属于海马的光荣更是让人惊奇。目前，它的SMPV体系已经初步建立。

　　捷达——卡恩

　　老捷达的外观设计真的不怎么样，线条过于硬朗和直接，看上去真的不像一款轿车的设计，反倒是像家居门窗设计的边框——还是铁制的那一种。虽然它的性能真的还不错，街上的出租车一天跑十几个小时是家常便饭，换一种私家车试试？

　　德国的国门卡恩就是一款足球场上的捷达车，实用，硬朗，在克林斯曼、马特乌斯退出国家队后，卡恩一个人撑起了日尔曼民族的半壁江山，还有谁能像他那样只要站在场上就能带给人无数的勇气和希望？

　　但卡恩毕竟老了，英雄们的老去总是让人感到无限感伤，在慕尼黑，当英格兰的“金童”欧文三次洞穿铁闸卡恩的十指关时，卡恩默默伫立的身影让人感到一阵心酸，英雄老去了，为什么还要让人们看见他们夕阳西下的背影？在歌舞笙箫的广州，老捷达车的境遇也相似，虽然捷达荣光尚在，但看着年轻的宝来们个性十足，动感强劲，捷达只有在城市高楼大厦的阴影里，多少有些落寞和黯然。

　　魅力指数：3

　　威水史：国产轿车的三驾马车之一，长期占据北方出租车的主要市场份额。捷达车系列以其良好的性能同时也深受北方经济型家庭用车的青睐。2002年3月份，一汽大众仅捷达销售就逾万，成为汽车市场的领头羊。

　　夏利——德塞利

　　德塞利最近很牛，因为他出了本《AC米兰——颠峰时刻的见证》的新书，再次将人们吸引到这座豪门的神秘世界里。而他作为最直接的见证人，当然赚得盆满钵溢；另外，1998年后连夺世界杯、欧洲杯的法国队现在的势头也好得惊人，似乎还有一鼓作气再夺世界杯的迹象，而作为冠军队的队长，德塞利也没有理由不让人感觉到他不牛。

　　天津夏利今年也很牛，先是一月份率先宣布降价，然后就是全国市场夏利销售业绩的全面飘红的喜人势头。另外，天汽和丰田的合作也让夏利开始对着“老三样”扬眉吐气，夏利2000的推出给国内传统的三大轿车集团造成的压力不小，尽管它打的还是“夏利”的品牌，但实际上，夏利2000已经不再是以前夏利轿车的普通换代了。

　　现在夏利和德塞利给人的感觉都很牛，但“二利”的好势头似乎不会延续很久了，德塞利6月份很有可能就要被打回原型——该哪儿呆着还哪儿呆着去吧；而上海大众，神龙富康等老三家随时可能采取的行动，更让已经提前动手的夏利可供回旋的余地大大减少。

　　魅力指数：3

　　威水史：作为国产经济型轿车的老品牌，夏利的底蕴虽不及“桑、捷、富”，但它对低档车的经营还是有其独到之处。天汽和丰田的合作，也让夏利看到了翻身的希望。

　　富康——麦克马拉曼

　　对于昔日利物浦的“追风少年”来说，这一次的韩日世界杯也还是前途未卜，但如果他能够即使找回在俱乐部时的状态，相信瑞典人也不会忽视他的存在，毕竟英格兰的左路太缺人手了。

　　已是老将的麦克长了一张讨人喜欢的娃娃脸，另外他出色的盘带过人功夫也是我们将他和富康联系在一起的主要原因。作为传统的“老三样”，神龙富康没有桑塔纳和捷达的一脸的陈旧气，浪漫的法国人总是新潮的。神龙富康的车型说不上豪华漂亮，但绝对年轻有朝气，这也是它和捷达，普桑竞争的资本。

　　魅力指数：3

　　威水史：传统的“老三样”之一，在“桑、捷、富”中，神龙富康以其独有的操控灵活性和配置的新潮称雄，现在其与标致-雪铁龙集团的全面合作将一改其长期以来品牌单一的劣势。

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