本报讯信贷购车曾被人比作行走在崎岖山路上的老爷车，怎么跑也跑不快。然而，今年的情形有所改观。来自浙江车市的销售数据显示，截至11月底，浙江按揭购车总量达4000余辆，比去年同期增长了60％多。按揭购车占新车销量的比例也从去年的10％增长到20％。

　　由于受消费观念和购车环节等因素的制约，信贷购车业务开展缓慢。浙江汽车信贷消费起步较早，1993年，浙江长行汽车租赁销售有限公司率先在国内推出了汽车分期付款业务。目前，长行、康达两家公司的信贷购车量占浙江信贷购车总量的90％以上。最近，上海通用汽车公司推出了“日付50元买赛欧”的信贷购车方案，据11月份销售报表，按揭购车为40余辆，占当月赛欧销量的25％左右。

　　据了解，今年信贷购车量增长势头迅猛的原因有三：一是私车消费总量增大，尤其是经济型轿车增幅更大，带动了信贷业务的发展；二是信贷购车服务日趋规范，已初步形成了“车型任选、垫款支持、置换回购、用车服务”的便捷按揭购车一站式服务；三是信贷购车的规费比以前有所下降，如推出零首付按揭业务、取消了占车价1％的贷款信用保险。

　　在国外，汽车消费信贷被誉为开启车市的“金钥匙”，信贷购车占汽车销量的80％以上。以前，贷款利息是制约信贷购车的重要因素，而现在，“用明天的钱买车”正被更多的城市购车族所接受。

　　买车过渡还是一步到位，是眼下最让购车族感到困扰的话题，信贷购车在一定程度上消除了购车族的隐忧。在某外资公司任职的王勇明先生告诉记者，他最近要买一辆大众宝来，因资金问题，他决定选择分期付款的方式。尽管信贷购车的利息不低，但用最少的钱买最好的车，他认为很值得。

　　作为汽车销售服务的重要环节，信贷购车正成为国内外汽车业巨头关注的焦点。全球规模最大的汽车融资企业福特公司早在1993年就在北京开设了办事机构，通用汽车公司也将在国内成立第一家汽车贷款信贷公司，排在其后的还有德国大众公司。

　　业内人士认为，中资银行加外资汽车金融公司的合作模式，将对国内目前的服务模式形成冲击，但由于国外汽车融资服务的本地化需要很长时间，国内汽车信贷市场将呈现多种模式并存的格局。反过来，竞争也将会加速信贷业务的全面增长。根据浙江车市的容量推测，明年信贷购车量可望突破万辆大关。(本报记者娄文)

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