上下班代步，是许多城市家庭买车的一大理由。由于高峰期堵车频频，开车成了爬车。跟在间歇蠕动的堵车长龙后，驾车的乐趣降到了冰点，最大的心愿是路口的绿灯能长一点，再长一点。然而，令众多杭城有车族感到茫然的是，路口的红绿灯有点让人看不懂。

　　首先，让人看不懂的是红绿灯的箭头。通常情况下，车到路口，绿灯的箭头是左转弯先亮，之后是直行。但事实上，不少路口的绿灯是先亮起直行的箭头，然后才是左转弯。箭头标志的不统一，导致许多路口的车辆在直行、转弯时争先恐后，一些车辆在红灯熄灭时加大油门直行，结果冲出几步后，才看到了左转弯的指示灯。

　　其次，红绿灯的间隔时间设计得不尽合理。有的路口，南北向的车辆多，可是红灯时间非常长，最长的有90多秒；有的路口，东西向的车辆很多，偏偏绿灯只有十多秒钟。有的路口，直行的车辆多，可是绿灯的时间还不如左转弯的长。

　　据一些老司机反映，其实，杭城十字路口的红绿灯还是经常变化的，高峰期、双休日不全相同，但似乎这种变化还是不能满足车流通行的需要。有些路口还出现东西向有灯、南北向无灯的现象，让过往车辆无可适从。

　　平心而论，堵车的主要原因是机动车总量大、道路太窄，但红绿灯的设计是否合理，关系到路口通行能力。路口通行能力的高低，直接关系到道路是否畅通。同一条路的车流通行状况经常会发生变化，因此，红绿灯转向、间隔时间的设计，既不能循规蹈矩，也不能主观臆测，而应引入动态管理、科学管理的原则，让每条道路发挥出最大的效能。(萧闻)

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