12月7日，亲历了北京今年最堵的一次雪中行。下午出去办事还没有觉得怎样，但回来时雪已经比较大了。车辆开始缓行。三点整，接到网友林志克星的电话，让我帮忙去人大北侧的通讯市场帮他参谋选一台手台。看外面的动静，本想改日。但难禁克星的满腔热情，只得奉陪前往。

　　三点半，驾着自己的小赛欧出发了。一出门，果不其然，在航天桥下即开始了今天的堵车历程(结束于晚11点45分)。

　　雪淅沥沥的下，路面已经开始打滑了。三环上车虽多，但也还走的动。蹭到4点过，便也到了通讯市场。致电克星，尚在二环。和销售商神聊了半天，6点，久候克星不到。决定将手台买了，让克星直接到另外一个地方碰头。哪知碰到一起的时候就9点了。6点半从人大出来，到紫竹桥就9点过了。天啊，这哪里是开车？好在车是自动波，不累。踩踩刹车就行了。车里也还温暖。堵虽堵，但看看公车上的挤着的，路边候车的，也就知足了。9点半开始往家返，紫竹桥到西三旗，20公里，11点45到家。到家后一看，小区的车比平时少多了。很多车位都空着，呵呵，可能还在路上压雪玩呢。

　　今天的这趟堵车历程，虽然花时间，还很烦，但到让自己对赛欧又有了一个新的认识。

　　买赛欧以来，包括国庆出去跑了1200多公里，这次是最累的。感觉腿有点酸，许是常时间坐的了。我的车是AT的，这次的堵车让我对自己的选择狠狠地认可了一下。路上车多地滑，很多手挡的车由于起步时油门轰大了，轱辘滴溜溜地转，很容易就甩尾，侧滑，很是危险。但我的AT只需将刹车稍松即可(AT在怠速即可自行前行)，在如此蜗牛的车列中，油门是根本不用踩的。所以，每次的起步都稳稳当当。路上电台里很多DX都在抱怨开了4、5个小时的车了，腿肚子都拽筋了。而我，只是坐的时间长了，脚稍许有些酸而已。所以，AT让你舒适！

　　宽胎：路面很滑，很多车在三环或二环的上桥坡，都可着劲打滑，上不去。但我的赛欧得力于185的子午宽胎，上这种坡只需油门轻点，PIECE OF CAKE. :-)下坡时，轻点刹车，感觉车体的控制自如，完全在掌握中。ABS是个好东东。以前不觉得，从来也没在意。但这次的雪行让我深有体会。将赛欧AT的雪地模式打开，ABS即在不太快的车速下也发挥着作用。我试了四五次急刹车(当然在前后车都相对较慢，较远的前提下)，没有一次跑偏。车辆的控制感很好。呵呵，就是ABS起作用时反弹在脚底的感觉太硬，不爽。

　　雪地模式：赛欧AT有雪地模式和运动模式。我前不久前试过运动模式，奔跑如飞，很是得力。而上次在木兰围场也曾经打开过雪地模式，但未曾体会到什么。这次，有着充足的时间，我好好感受了一下所谓的“雪地模式”。首先，你会发现在启用雪地模式后，车的加速变得很肉。也就是加速没有了普通模式下往前窜的感觉了，而是稳稳地，慢慢地前进。在加速中，哪怕你大脚油门，车子也不会突然加速，而是慢慢将速度调起来。这在平时也许会觉得很肉，但在雪中，这很大程度上保证了车辆在起步时不会因为轮胎高速旋转打滑，造成车体滑移，导致危险。另外，启动雪地模式后，ABS的作用范围增大了。在普通模式下，ABS必须在一定高的速度下，猛踩刹车，才会有所作用。但在雪地模式下，范围大大调宽，在速度不很快时，刹车稍急，则ABS开始启动。从而保证了行车的安全。以前觉得雪地模式有些多余，但经过了这几个小时的磨砺后，我才真正体会到了它的重要性。

　　在这次滑腻涌堵的行车过程中，面对满天纷飞的雪花，我想说：赛欧雪中行，让您更放心！

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