第一次亲眼看见PASSAT B5是在美国HOUSTON的汽车展览会上，虽然展会上名车如云，但B5的“惊世之美”仍把我深深吸引住了。正好一位美国朋友买了一辆，有幸体验了乘坐的感觉。不过朋友的车是6缸，2.8的，其它配置也比上海PST高出一些，大约3万4千美金，他们都说此车在美国中产阶级也算是一辆好车了，据说还得过美国哪一年的最佳家庭车大奖。此时已下定决心回来后要将自己的那辆FK换掉了。

　　经过近一年的等待，上海PST终于面市了，又过了几个月，此车的市场价格才回落到厂家的定价水平。此时也没有什么好犹豫的了，尽管此车和国外的相比有种种不尽人意之处 (包括价格和配置)，但她还是继承了原型车的德国血统，在国内也无更多选择的余地了。揣着银子和朋友直奔亚运村车市，也没有什么好挑的，因为早已拿定主意，糖果白，自动档。选白色是因为不愿和那些黑色公车“同流合乌”，用自己辛苦挣的钱买的车，就是不愿让人觉得和公款有什么关系，况且白色还有其它优点，如耐脏(尤其在北京，风沙大)，出事故的比例小等。而且趁自己年轻为什么不选白色，等老了再开黑色车吧。选自动档是因为确实超值，恒温空调，真皮座椅，六碟CD，桃木内饰等等，已远远超过车价增加的4万多元的价值。

　　开着新车开始了漫长的上牌手续长征(到现在还没有完全办完，都快一个月了)，由于是私车，许多手续必须本人亲自到场(我最近又出差)，而且还必须到北苑车检所办理(离我最远的一个)。验车时也发生过不愉快的事，上线后居然说灯光和转速表不合格，调试工人看也没看就盖章合格了，此两项收费近100元，我看车检所也快赶上车匪路霸了。

　　新车没开几天，突然发现车下漏红色液体，打开机器盖才知道是冷却液漏。赶紧开到页川维修中心(据说是北京比较好的)，好家伙，此处的B5还真不少，都开始排队维修了，什么毛病都有，看来上海大众的装配水平实在无法恭维。维修工人死活找不到问题所在，最后说是缸体裂了(天呐，他居然敢说出口，也不怕客户索赔)，要为我换一个新的发动机。我当然不同意，要他再仔细查查，最后把发电机拆下来才知道是一个垫塞被啃去了一半，也不知道装配工人是怎么装的，维修站也没有备件，找了个大一点凑合安上，开了两个星期居然不漏了。

　　还碰到一件有趣的事，我买车后一直没有办移动证，开了两个星期，与无数JC打过照面也没有人拦过我。那天早上从公司出来刚走100米就被一个老JC拦住了，因证件不全要罚2分，30元。这时正好有人打我手机，JC还挺好，让我先接电话，正好讲的是约我开会的事。我跟JC说是他们交管局的领导约我谈事(其实这个电话与此事无关，不过我确实这两天约了交管局的领导)，他用奇怪的眼光看著我，将信将疑的说，最少罚1分，5元，我也故做勉强的表示同意。就这样我的零分记录就被这新车破了，不过马上就验本了，也没什么好担心的。

　　我的车已经1600KM了(提车时40KM)，总体感觉B5是辆不错的车，外型和内饰都让人比较满意。而且车子比较厚实，给人以安全的感觉，这点比广州本田好。尽管60KM以下提速肉，但过了60KM高速下感觉很好，非常稳，噪声小。昨天从康西草原开到城里，只用了50分钟。为了在磨合后期拉速度，我在高速公路上开到180KM，感觉好极了，只见一个个小黑点被我追上又被抛在后面，车里听的是CD放出的摇滚乐，太刺激了，这才真正体会到开快车的感觉。降到120KM时感觉非常慢，简直无法忍受。180时油门还有余量提速，只是路况没有那么好不敢再上了。

　　另外提一点是PST的座椅比较小，尤其是后排太窄，真皮的又比较硬，不太舒服。虽然加长10CM(有点画蛇添足，实在没有必要改变原车设计，又是中国特色！)，只是让腿部空间大，为什么不让座椅大一些呢，上海人就是小气。

　　今天简单写到这里，希望和各位DX多多交流，有什么FB活动也带上我呀，我可以多带两个漂亮MM给你们认识，呵呵。

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