最近比较实质性地跑了几趟车市，觉得打算买时的看与一般的看感觉确实不太一样。因为基本的想法是不能太好也不能太差，而且懒惰主义抬头只想买自动档，所以真正可供选择的车型并不多。看来看去只有赛欧AT和富康AXC-1两款比较符合，但确定不了哪款更合适。这里把外行比较的一些观点写下来，也请各位DX参谋参谋。可能许多DX会说这两者是不同档次的车，不存在可比性，但要买车就得比较，无非比的是哪个更值一些，哪个性价比更高一点。

　　适用：

　　外行觉得选车首先必须考虑的就是适用性，我们总不会为了家用而买一辆卡车回来吧。所幸赛欧和富康都是主要面向家庭设计的，在这方面不会有什么问题。但在感觉上，富康要稍微显得大气一些(主要是赛欧的家用车概念实在太深入人心了)，因此如果需要再作一些商务用途，富康更为合适，不过差别是非常轻微的。

　　舒适：

　　无论是开车还是坐车，都要讲究一个舒适，尤其对于这类家用型。这方面外行觉得富康更胜一筹。首先是空间大小方面，赛欧的外部尺寸是4026×1608×1402，富康是4071×1702×1425，但赛欧是三厢设计，富康是两厢，因此在内部空间上，富康要明显大于赛欧。如果说赛欧的座椅间距和宽度还可以接受的话，那么它的内部高度实在是最大的缺陷，相信每一个坐进赛欧的朋友都会有车顶实在太低的感觉，感觉特别压抑。从车身高度看，富康比赛欧只高了2.3厘米，但因为赛欧的最小离地间距比富康大了2厘米(165mm，145mm)，因此反映到内部空间高度，实际相差了4厘米多。如果在大车里，4厘米也许可以忽略不计，但在小型车里，分量异常的大，可以使头顶离车顶的距离从4、5厘米扩大到8、9厘米，完全是天壤之别。其次是内饰，富康也明显来得精致、美观，在细节处理方面比较入微，而赛欧则明显粗糙，与期望值反差巨大。赛欧的另一个不足是方向盘，太小、太难看，虽然有转向助力但还是有点重，而且高度不可调，很难使手保持一个舒适的位置。富康相应舒适多了。富康采用的是4轮独立悬架，而赛欧是半独立，对舒适也会产生较大影响。赛欧的优势在于驾驶座前后和高度都可调，而富康只有前后可调；赛欧加了一个CD，富康没有。但外行觉得这两个优点的意义并不大。此外象中控门锁、电动车窗、助力转向等大家都有，也就不说了。

　　操纵：

　　从动力方面看，两者用的都是1.6升的多点电喷发动机，赛欧的最大功率为66千瓦/5600转，最大扭矩128/2800转，富康为65千瓦/5600转，135/3000转，半斤八两。因为都是自动档，对于多少转换档之类的技术也没有什么要求。但因为富康要比赛欧重100多公斤，因此赛欧的加速性要更好一些，从厂家公布的数据看，赛欧的1-100KM/H加速时间为13.3秒，富康为15.4秒。但最高时速则相反，赛欧只有170km/h，富康达到182km/h。另外两者的自动档也有所差别，赛欧的是直线型导轨，富康是阶梯型导轨，说不出谁好谁坏，估计对选车也不会有决定性影响。富康的最大卖点在于有“后轮随动”技术，就是在转弯时后轮也会相应偏转一个小角度，从而有效地减少了车子的甩尾和侧倾，另外还因为车子比较重，因此总的来说操纵更为顺畅一些，乘坐也更为舒服。而赛欧车子小的弱点在这时却是好处，在拥挤的地方以及泊车的时候操作起来肯定会更加方便。外行觉得对于赛欧和富康的这两款自动档车来说，加速性能并不是主要考虑的，否则尽可以选手动档的，或者干脆选捷达这类强调动力性的。换句话说，毕竟又有几个人是狠命追求加速快的？虽然看起来两者的加速都不怎么样，但只要不心疼车，一脚油门到底，相信还是可以比大多数车来得快。比较而言，外行还是认为富康的操纵性能更好一些。

　　安全：

　　安全性能一直是赛欧宣传的重点，事实上也确实做得不错，安全带、ABS、侧面防撞杆等等，可以说该有的基本上都有了，尤其是装了两个前排安全气囊，更是把其他厂家搞得毫无脾气。比较而言，富康其他的也都有了，但就是少了两个气囊。另外，外行现在还不能确定赛欧是否装了刹车助力装置，通用的官方站点上没有介绍，而且前些天看坛子里的文章，也有反映刹车不灵敏，踩死了也没明显感觉，难道是没有装助力的？而富康是肯定装了真空助力的。比较而言，富康因为有操纵方面的优势，主动安全性能更好一些，而赛欧则突出了被动安全。至于赛欧到底有没有必要装气囊，装了气囊到底起多大作用，这是仁者见仁智者见智的问题，但要是叫外行选，还是不装。总的来说，赛欧勉强占优。

　　使用成本：

　　可以比较的使用成本主要是燃油和维修保养费用，其他的诸如保险、规费等即使有差别也影响不大。厂家宣称的经济油耗赛欧为5.7升/百公里，富康为6.5升。城市工况下两者都会上升，似乎赛欧更节油一些。但外行对于这个数据是有所怀疑的，富康的节油是出名的，而别克的费油又是出名的，难道换了个小别克就会特别省油？以外行的判断，一般使用情况下两者的油耗应该差不多甚至相反。在维修保养费用方面，赛欧肯定要高。虽然富康的配件比起STN、XL等要贵不少，但看看赛欧的特约维修站，又更上了一层楼。甚至于在一些小地方，赛欧一旦出了问题，到哪里去修都成问题。但愿赛欧别象它的大哥大别克那样，时不时出些问题凑热闹。总的来说，富康占优。

　　一路比较下来，大部分都是富康占优，只有安全方面赛欧因为多了两个气囊才勉强胜出。看来赛欧跟富康在档次上确实还有一定差距，但真到了要买车的时候，又定不下来了。毕竟，赛欧才12万5，而富康竟然要15万6，两相比较，如果两个气囊加CD算1万的话，富康的价格竟然要高4万多。虽然觉得富康确实不错，但这些方面的不错怎么也不值4万多啊，以外行感觉，至多值2万5。当然，如果现在买赛欧要排队，如果提现车奸商要加价，可能对急于买车的朋友有一定影响，但从加价的幅度看，刚上市要1万甚至1万5，现在一些地方只要5、6千，估计过不了多久就会平价。到那个时候，如果富康继续维持现在的高价政策，无异于自杀。

　　外行现在的想法是，如果富康把车价降到14万，或者减掉真皮座椅降到13万5(可能富康最喜欢这样做，即做XX又立牌坊，坚决不降价，呵呵)，就买富康了。否则就等赛欧了，4月份订的，年底前提车总不会有问题的。外行虽然是富联的，但还是第一次写富康的东西，请富联同胞多多包涵 ：)。

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