近读两则报纸信息，给我的感觉是，原先认为欧洲先进的汽车营销体制，同样受到严峻挑战。

　　一则信息刊于1月23日《新民晚报》，该信息说欧洲通行的车行与顾客之间的订单合同购车，将在2002年9月停止，实行超市卖车，比利时高乐利连锁超市与汽车销售公司卡登集团合作，超市购车价格可优惠22％至25％。

　　另一则信息发在2月7日的《解放日报》，是该报驻布鲁塞尔记者发回的，这条信息说，欧盟委员会于2月5日讨论并通过了新的汽车销售业管理办法草案。信息还透露这个新的管理办法将从10月1日起生效。新办法草案规定，汽车销售业务将与售后服务业务分离；允许销售商不加限制地经营多种品牌的产品，并在其原销售地域外的其它欧盟国家设立分销机构和供货网点。

　　两则信息中所披露的欧洲汽车销售中准备废止的做法，诸如订单生产、特许或品牌专营、新车销售与售后服务一体、反对异地销车等，正是目前我国汽车界努力仿效并积极实施的。欧洲准备停止车行与顾客的订单，提倡去超市购车；主张汽车销售业务与售后服务业务分离；撤除对经销商经营多种品牌产品的限制。都是在比较了他们现行销售体制、销售方式的利弊得失，从进一步发展市场经济与保障消费者权益上面提出的新主张、新措施。

　　从没有订单到主张订单生产，从多品牌经营到强化品牌专营，从销售与售后服务分离到力举二位一体，从异地经营到反对这种做法，之所以能推行，无疑都有其合理性、先进性。不仅在本国推行，在欧洲推行，而且推行到了中国，在中国正拼命宣传这些方式，这种体制的优越性。

　　如今欧洲对原先通行的做法，正进行否定，又要实施“老”办法，这正是哲学上否定之否定规律的体现，即使恢复“老”办法，我想他们又会对“老”字赋予新的含义。

　　外国先进的东西，我们要学；但不能亦步亦趋地学。否则“先进”东西刚被我们学到手之时，正是被他人当作“落后”因素欲抛弃之时。我们不是说要求得跳跃式发展吗，那么在学习国外先进的汽车营销模式、营销体制时，是否该有点“跳跃式”学习的思路。(张伯顺)

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