一向以低价位车冲击中国汽车市场的吉利董事长李书福，这两天突然“一反常态”，说自己不打价格牌了。

　　李书福声称不打价格牌，可能是在这样的一个背景之下：这个月12日，天汽集团突然将旗下的夏利产品全线降价，拳头产品夏利2000降幅高达2.3万元，低端产品价格突破4万元，这对一直在与夏利唱“对台戏”的吉利，不啻是“当头一棒”。

　　有意思的是，天汽在其某一款车型降至4万元以下之后，声称这是同类车型最低价。13日，吉利很快作出反应，将旗下一款车的价格再降1000元，从而夺回了经济型轿车市场最低价“霸主”的地位。

　　人们可能注意到这样一个事实：这一次吉利虽然降价了，但只是象征性地降了1000元。

　　以往一直在打价格牌的李书福，在人们期待他在价格上有“更大的作为”时，基本上是“沉默”了。

　　众所周知，价格曾经是吉利轿车的最大优势。以夏利为代表的经济型轿车普遍降价，无疑极大地挤压了吉利的生存空间。这时候，吉利怎么办？人们非常关注。而且李书福自己也曾说过：“打价格战夏利没有优势”，言下之意是：“打价格战吉利有优势”。不想事实上，李书福在象征性地降价之后，即说“不打价格牌”，令许多人很“失望”。

　　李书福不打价格牌，会打什么牌呢？

　　在21日李书福与新浪网网友聊天之前，他“小范围”地约见了在京部分媒体的记者，表达了他的主要观点，这些观点可能意味着吉利在新形势面前的一种战略性转变。

　　他说，事情有时候很不公平。比如，吉利一直在打价格牌，为的是使轿车更贴近老百姓，为的是使国人能够圆上轿车梦。吉利从诞生之日起，走的就是这样的一条路线，可得到的却都是批评。相反，有些车型一降价，就是好评如潮。

　　他说，夏利降价之后，有很多人都问吉利什么时候降，降多少。其实，吉利价格不可能再有大的降幅，因为吉利的车价已经和市场接近了，或者说，吉利的车价不是现在才降，而是早就降到位了。

　　他强调，简单的降价不能满足复杂的需求，因此要“谈性能”。

　　那么，吉利有什么性能优势可讲？李书福举例说，谈起安全性，人们往往只知道ABS、安全气囊，其实，这种理解不完全正确。汽车的空载质量、轮距、轴距及整车设计都很重要。简单地装上ABS、安全气囊并不能保征行驶安全，只有经过反复试验、分析、改进，才能求得最佳安全数据。轮距太小是最不安全的，还有灯光、制动、转向等也是很重要的安全项。经过许多次碰撞试验，吉利加强了前梁，改进了前后灯光强度，改进了坐椅，调整了全车空间比例。所有这些改进，都使吉利的安全性能显著提高。

　　对于李书福“不打价格牌”，业界实际上有两种看法。一种是：李书福成熟了，因为他在专谈价格之后，开始关注起性能，表明他在实践中完善了自己；一种是：李书福“没辙”了，他一向打的价格牌已经走到了尽头。

　　不管怎么说，记者认为，李书福在关注价格之后能够关注性能，是其发展战略在实践之中的一次完善。价格和性能永远是汽车产品最受关注的两个“点”。主流车型在奢谈性能之后，能够关注价格，是一种进步；“新生代”在奢谈价格之后，能够关注性能，同样是一种进步。(一桐)

　　《中国汽车报》(2002年01月23日第一版)

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