2000年12月12日，赛欧紧凑型轿车下线；2001年11月20日，赛欧S-RV休闲轿车正式下线并上市。时隔整整一年，也仅仅是这一年，上海通用在这辆全新赛欧S-RV休闲轿车身上所花的心血却远远超过了一年的功夫。

　　精心定位：

　　RV

　　"一年一个新车型。"这是上海通用对用户的承诺。去年年底推出赛欧轿车，今年推出赛欧S-RV休闲车，上海通用是在践诺。而在S-RV的上市仪式上，上海通用再次表明了这种决心，在未来几年内，它的车型系列将非常齐全。今年的S-RV则是顺应国际休闲潮流，定位于休闲旅游车，其目标消费群定位在六十年代和七十年代出生的都市人群上。这种市场定位与以前相比，在精确度上提高了一大步。因此，在设计开发层面上。S-RV强化了这个目标人群的功能需求，五挡手动和四挡自动的售价分别在12.25万元和13.55万元，更是迎合了RV车进入中国百姓家庭的潮流，同时，它还下意识引导消费习惯的成熟和价值取向的形成，用"生活态度"、"预留个性，放大空间"、"活力释放，身心舒展""绿色RV"、"安全RV"等概念打动消费的"情感诉求点"，以期不断扩大S-RV的市场。这种汽车文化和人文关怀的定位使消费者更容易对赛欧S-RV产生"共鸣"。

　　值得一提的是，S-RV的上市仪式非常的别出心裁，远离喧嚣都市，偕同家人好朋友，驾驶S-RV车到大自然中欣赏秀美风景，体味亲情野趣，从舞台效果到媒体的试车，各个活动细节完全是为其休闲的理念服务。

　　Sport,Small or Sail？

　　"S-RV的S只是代表Sail，只是为了表明它是赛欧系列的一个车型而已。"上海通用如是解释。而在大多数人眼中，S不是sport(运动型)，就是small(小型)的缩写，初看赛欧S-RV时，很自然地将它归为sport RV或者small RV一类。根据厂家的资料，S-RV装备的是1.6升多点燃油电控喷射的发动机，最大输出功率是66千瓦/5600转/分，最大扭矩为128牛米/2800转/分，与赛欧轿车完全一样，最高车速也能达到165公里/小时，其动力性是安全够用。4026x1608x1448毫米的个头，只能算是small。然而，对sport车型来说，强劲的动力是最基本的，要保证这种强劲的动力甚至需要牺牲一部分燃油经济性。跟S-RV装裁一样的发动机的赛欧轿车百公里油耗在5.5升左右，S-RV跟其相差并不大，其燃油经济性应该是不掺水分的。尽管S-RV的外形并不大，但是其内部空间却不小。在其上市仪式的当场试验上，一辆S-RV被装进去19-20个普通成年人，这个数字可以说明其内部空间之大。而且其行李箱的最大容积可达1190升，还有可折叠的后排座椅，后厢隐藏式储物匣、车顶置物架以及后车厢收卷式遮盖帘，其载物空间可以被巧妙地扩展和运用。因为所有的这些特点，上海通用仅仅将这款车定位于休闲轿车，其sport或者small的特点不再被单独强调，所有的这些特点都被集中到一个品牌一个系列--sail身上。用户看见S-RV时，马上想到sail的种种好口碑，包括其动力性佳、外型小空间大、良好的舒适性和安全性等等，比起单独定位sport或small来，其形象自然是丰满了许多。

　　WTO

　　远在赛欧轿车推出以前，上海通用采取了大规模的宣传攻势，这种宣传非常有效，以至于在赛欧上市以前，用户就不得不排着长队填写定单。然而，对性急的用户来说，赛欧轿车从下线到上市的这段时间却稍稍过长，有些用户的耐心被一点点地消磨掉了。与此不同的是，上海通用对赛欧S-RV却卖了个大大的关子，在事先没有任何宣传的情况下，11月20日，S-RV正式下线并接受定单，同时，S-RV被发往全国各地上海通用的销售点，订购用户在接下来的一个礼拜就马上可以提到车。据悉，上海通用之所以将S-RV的下线上市日子放在一起，紧接着中国的入世日，是因为它希望S-RV成为中国加入WTO后上海通用汽车推出的首款产品，中国推出的首款产品，并借此向用户传达上海通用快速的市场反应能力和迎接WTO挑战积极主动开拓市场的能力。应该说，上海通用对赛欧这两款车型的不同态度各有特点，有其不同的考虑重点。相比之下，后者更加适合目前的市场要求。在用户看来，产品的开发周期越短，上市与下线时间相距越短，产品的市场反应能力就越好，也就越适合用户的要求。可以说，赛欧S-RV是借了WTO这个契机，树立了产品的影响力。

　　精细设计：

　　赛欧S-RV与三厢赛欧轿车的车身在A柱以前是一样的，B柱以后才有差别，相比之下，车身线条比三厢轿车更加流畅圆滑。驾驶室的空间足够大，感觉和三厢轿车没什么的区别，驾驶座的高度可以调节，能适合不同身材的驾驶者。后排座位和三厢轿车一样还是有些局促，坐3个人稍嫌拥护。对于其不算十分充裕的乘坐空间来说，S-RV可"弹性变换"的行李箱空间却大得惊人，其最大容量达1190升，而且，S-RV标准配置了顶置行李架，还可承载40公斤的行李。椅背6/4分离式可折叠后座椅，后座空间可不同组合，放倒后排座椅之后，就是一个很大的平整空间，放上睡袋完全可以满足一般人在上面睡觉。打开掀背尾门，往后厢里装进足够多的行李之后，把收卷式遮盖帘拉上，关上门，从外边看不到里面的东西，显得整洁美观。在储物方面，S-RV确实尽职尽责地为车主着想，贴心的手套箱，附有照明的杂物盒，而且，该车还有后车厢隐藏式双置物盒，存储更方便。

　　S-RV采用电子三模态四速自动变速器(SCX AT)，运动模式的S按钮设在波棍头上，雪地模式的按钮设在排挡旁边，通过仪表盘可以清楚地看到运动模式和雪地模式的开关状态，车主完全可以享受RV车在三种模式下的驾乘乐趣。由于采用了185/60R14全天候的子午线轮胎，S-RV的悬挂虽然比三厢赛欧轿车有所提高，但汽车的稳定性并没有因此减弱。在弯道行驶中方向稳定车身没有任何摆动，抓地感觉也很好。

　　与三厢赛欧轿车一样的是，S-RV的安全装备非常齐全，全金属封闭承载式车身、四轮标准ABS制动系统、高位刹车灯、防夹手功能的前车窗、后窗雨刮器+除雾线+清洁剂喷嘴等无一例外地能在S-RV上找到，这些装置无时无刻地保护着乘员的安全。

　　当然，S-RV的设计并非尽善尽美，比如，其油门踏板的位置有点靠边，位置也比较深，和刹车踏板不在一条水平线上，踩油门的感觉不是太舒服；空调不是自动空调，1、2挡时工作安静，在3、4挡的声音稍大。

　　总的来说，S-RV在三厢赛欧的基础上增加了：车顶置物架，车身彩色饰条，后椅背6/4分离式，可折叠后座椅，后车厢隐藏式双置物盒，后车厢活动式遮物帘，后挡风玻璃雨刷与洗窗器，双气压式支柱开启掀背尾门等。

　　将消费群定位于某一个特殊群体，S只用来代表sail，利用WTO的影响力，事先并没有任何宣传……S-RV的下线上市看起来有些随意，实质上却处处流露出上海通用的精心。过硬的质量加上厂家的精心经营，S-RV以后的路应该会很平坦。(高霖/文）