近来汽车市场里频频传来的降价声让不少持币待购者跃跃欲试，尤其是在新关税实施的前后，国产汽车中不论是家庭款还是商务车都有着很不错的表现。先是富康、江铃全顺等畅销车型第一时间作出降价反应，之后，海南马自达也随之呼应，普利马和323轿车也降价1万至2万元。近来，美日汽车和一汽红旗也不由自主地“陷进”了降价旋涡，美日降了4000多元，四款“红旗世纪星”也在中高档轿车中首开先河，狂降了3万元。国产汽车的疯狂降价，在业内人士看来是预料之中之事，其中除了迫于关税调低的压力外，降价本身也是一种经营策略。

　　进口车降价是早晚的事。入世前，中国这个大的市场仅仅由于关税和配额而被长期拒之门外，这对于国外的汽车商家来说，大规模地进入中国市场并不是件容易的事。而中国的成功入世，给了国外进口车商很大的信心，关税降低了，价格自然也就下来了，汽车市场等待的是公平的竞争，这也让国产汽车感到了来势汹汹的压力。于是乎，国产汽车疯狂降价。

　　海南马自达作为“舶来品”，许多零部件都是从国外直接进口的。普利马在降价之初就公开表明，两款汽车价格的调整，主要是因为中国入世后，轿车进口零部件的引进成本降低，尤其是普利马的进口零部件成本有了较大的下调，整车价格的下调有着客观原因和历史背景，是市场的正常反应。同时，降价也是对客户的一种回报。

　　如果说海南马自达降价是借助了入世的东风，那么入世给中高档国产汽车带来的压力就很明显地表现在一汽红旗的降价上。刚刚踏进2002年的大门，一汽集团就筹划着汽车降价的事。一汽天津商务代表处的王先生告诉记者，其实早在1月1日总部就有降价的意图了，只不过这两天才向市场透露了详情。他认为，红旗降价是市场的大环境成就的，入世后进口汽车带来的冲击很大，为了迎接进口汽车的挑战，“红旗世纪星”应该在价格上与国际市场同步，才能提高自己的竞争力。另外，他也不排除世纪星降价存在生产成本降低的内在因素，他认为这是红旗面对进口汽车挑战所表现出来的自信。

　　仔细算来，目前已有六七种汽车厂商踏上了降价的旅途。但这仅仅是开始，之后肯定还有后来者。国产汽车接二连三的降价产生了连锁效应，也引起了部分专家的重视。长春一汽高级工程师、中国汽车工程协会微车网常务理事王季荃分析，国产汽车的降价除了受入世的影响外，本身成本的降低和新车型的潜在冲击都是降价的原因。她认为，入世后，关税、配额等综合因素影响着汽车市场，洋汽车给国产车带来的冲击是空前的，尤其是那些价格在20万左右的中高档车所承受的压力很大，他们为了争夺市场必须考虑到价格这个重要因素。另外，国产汽车经过这么长时间的规模化生产，成本肯定降低了，这时车价就应该比以前便宜了，选择在入世后降价有可能是厂家的市场战略。王工还指出，明年的新车型肯定要比现在多得多，有许多车都是与国外同步上市的，比如一汽的宝来、上汽的保罗等等。有了新车型，老款车必然要慢慢让贤，在旧车型还没有完全退出市场的情况下，降价还是一种刺激市场的有效手段。(本报记者李季实习生陈敏新）

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