《改装与四驱》曾介绍切诺基的改装车，文章刊登后，读者(特别是切诺基车主)反响热烈。和不少切诺基车主交谈，发现他们对爱车的使用和改装，都能说得头头是道。这令我不禁感慨，在目前国内车型选择少的情况下，为何没有单一车型的俱乐部呢？眼下的一些汽车俱乐部主要还是以后勤服务为主、商业经营为目的企业实体。真正从兴趣出发，以车会友的自发性俱乐部少之又少，更不用说单一车型的俱乐部了。“同道中人”大多是在修车的时候侃侃大山，于是，维修厂(特别是专修店)成了他们互相交流的唯一场所。对此，《改装与四

驱》希望能给大家更多的交流空间。改装如汽车生产，一样是百花齐放。所以，我们希望能有报道更多车型的改装，切诺基如是，RODEO亦如是。

　　庆铃RODEO在深圳车流中是一个可谓庞大的群体。本期第一次介绍RODEO改装车，希望给车主和车迷带来更多启迪。

　　天窗改装，国际品牌

　　这辆RODEO最骄人之处就是它的车顶！咦？此乃一辆带天窗的RODEO！没错，真的是带天窗的，不过它不是什么新车型，也不是销售商卖车时随送的大礼，而是改装店的拿手好戏——天窗改装。

　　国内不少车型是不带天窗的，这主要是出于成本的考虑。不过，不少朋友对天窗存在误解也是国产车中有天窗的车型不多的原因之一。很多人以为开天窗会把车厢搞得很脏。其实，天窗开在车顶上，除了增加室内光线、让你能享受蓝天与白云以外，另一个重要的目的就是提供行车时更理想的通风效果。根据汽车空气动力学原理，车顶在汽车行驶时受气流作用会形成真空，这样一来，只要打开天窗，车厢内混浊的热空气上升迅速并被“吸”出车外，使车内空气更加清爽卫生、舒适怡人。如果不信，您大可在车内点支香烟，观察烟雾的去向便清楚了(车速越快效果越明显)；而且，天窗打开远比车窗打开时的噪音小得多。

　　改装天窗后会对汽车结构有影响吗？它会漏水吗？这是车主普遍关心的问题。其实这与天窗的品牌和改装施工水平密切相关。这辆RODEO装的是国际知名品牌Webasto(伟巴斯特)豪华牌汽车天窗。我们就以Webasto天窗的回答来做简单介绍：“……Webasto汽车天窗与车顶固定时，天窗的合金框架反而会加固车顶，提高它的强度。……经过专业培训的安装技师都持有德国授权证书。所以我们可以很负责地告诉您，请不用担心结构问题。”

　　“Webasto的工程师为现有天窗度身定做了两种防漏水系统。对于水晶、玛瑙和蓝宝石型，采取两处高强度密封防止漏水：天窗与车顶靠紧固件和特制胶，玻璃板与框架之间有密封圈防漏。对于钻石TVS型(天窗玻璃内藏式)，由于是双层天窗，因此在内部设计了导水槽，四角设有出水口……”

　　Webasto豪华牌汽车天窗，是德国Webasto天窗与荷兰豪华牌天窗厂(1894年创立)于去年合并后的出品。目前，它在原厂配套或后加装市场都占有世界65%以上的份额，得到了包括奔驰、宝马、通用、大众、三菱、富豪、大宇、克莱斯勒、捷豹、路华、菲亚特等在内的世界众多知名汽车制造厂家认可并采用(。在国内，它已是上海大众、上海通用、一汽—大众、一汽小红旗、神龙富康等指定的原厂配套天窗。还是回到这台RODEO身上的天窗，是Webasto的“翡翠型”，为电动外移形式(即玻璃外移到车顶外实现打开天窗的目的)。玻璃外移干脆利落，按动开关，天窗自动完全打开。而长按开关，玻璃后部先向上揭起，再按开关则天窗正式往后移动打开，手指离开开关时玻璃也随即停下。该天窗还有熄火后自动关闭的功能，设计考虑可谓周全。天窗内的遮阳板是手动的。

　　实际行车时，未发现天窗部位有任何异响。而在拍照前数天，正值台风肆虐深圳，笔者在雨中查验天窗，Webasto天窗果然没有任何不正常的渗漏现象。

　　新颖雨挡，店家DIY

　　市售的雨挡，以前门用的造型分，主要有三种：一种是全遮式的，雨挡塑料沿A柱一遮到底，后视镜被挡到外面，这种雨挡因为它引起的视线不清(特别是夜晚和雨天)，存在不安全隐患；第二种是全包形式，雨挡也是一遮到底，不同的是雨挡把后视镜包在雨挡之内，这样就没有前者的视线问题，但由于其外伸较大，风阻和噪音也变大了；第三种雨挡不是一遮到底，一般是到后视镜位置就终止，这是最常见也是最好的形式，缺点是车窗不能摇得太低，否则雨水将飞溅车内。

　　这辆RODEO的雨挡拥有另类的造型。它的幅面很宽，从这点看是全包形式的雨挡。然而，在后视镜部位它做了一个独特的“回避”和收窄，形成如波浪般的造型。这是改装店自行设计制作的RODEO用雨挡。

　　外观改动，丰富多彩

　　这辆庆铃RODEO在外观上下的功夫可谓多多，不少改装件还是改装店自己设计制作的。首先，从前看起，车头特别的色彩搭配一看便知是经过处理的。车头保险杠没有更换及加装，而用银色喷漆处理。连带车头“中网”也被喷上银色。引擎盖上加装了银色的沙石挡。前脸如陶瓷般的银光闪闪，与车身深沉的枣红形成鲜明的对比。

　　更绝的是RODEO的“眼睛”。改装店居然自制出青黄的有机玻璃灯罩，把大灯及角灯完全罩住，外形与灯组形状协调一致。这样一来，RODEO银盘大脸绿睛青光，一幅“天将”嘴脸，威武还是吓人，读者自己评判吧。只是灯罩对大灯照明有一定的削弱作用，因为光线折射的原因，晚上能看到灯罩边沿“发光”，很是耀眼，不知者还以为是在车头两侧加装了漂亮的发光柱呢。

　　引擎盖的改动比较大，主要是开了几个洞：中间开口向前伸出一圆滑的鼓包，仿增压引擎汽车，顶置中冷器风口的设计；引擎盖两边开两口，装以向后的导风翼条。改装店称前者是入风口，后者是出风口，这样的设计不仅有力量感，而且也有利于发动机的冷却。

　　这是一辆两驱的RODEO，购买之初车顶是没有行李架的。尽管路上的RODEO大都装上了行李架，但这辆在购买时连行李架导轨也没有(因购买较早)，所以改装店自行制作了导轨。导轨基座用铝合金加工，导轨为不锈钢。导轨固定在车顶上，就可以装上行李架和灯架了。四驱车的越野行头不再是四驱RODEO的专利。

　　车尾部分，在车后窗上部加装了玻璃纤维的定风尾翼，既美观又可遮阳。尾翼是银色的，改装店把它的固定部位：D柱，也漆成了银色。车主似乎对银色情有独钟(同样被喷成银色的还有备胎架等)。

　　这辆RODEO的两侧和后面都加装了不锈钢圆管，后方的是保险杠(不足的是对车牌有少许遮挡)，侧面是侧身护杠(也可做脚踏，不过从光滑的表面和同车厢门槛高度相当这两点看，并不能胜任脚踏的任务)。与众多改装车主一样，车主为了追求个性，也在车身上贴上自己喜爱的贴纸。犹如对银色的偏爱一样，从车身上的图案可以明显看出车主对五角星的喜好。

　　其它改装，同样丰富

　　RODEO其它方面的改动还包括引擎、悬挂和车轮、排气管等。引擎的空滤器被高流量东菇头所代替，火花塞(NGK牌)、火咀线(HFORCE牌)也同样被更换掉。悬挂改以美国PROCOMP改装套件，包括四条ES9000避震及外加的后板簧(add-a-leaf)，而前悬挂的扭杆弹簧并未更换(驾驶时前轮反应有些飘，相信与这个有关，个人认为连带扭杆弹簧也一并更换掉更好)，该套件总共举升RODEO约2.5英寸。这是一辆两驱RODEO，原厂215/75R15的轮胎与其庞大的车身谈不上半点和谐，严重影响视觉效果，因此车主换上275/70R16尺寸轮胎(YOKOHAMA Super PIGGER-V公路胎)，比起四驱版原厂245/75R16配胎还要大，配合升高的悬挂，显得般配多了。实际驾驶时，并未发现引擎动力有明显的减小，宽轮胎并未引起重拖，而且转向反应变化不大。另外，这车的排气管中鼓(中段消声器)换上一种特殊的螺旋状设计，里边的通气管像麻绳那样顺序地缠绕在一起，据说可以有效地提高汽车的起步加速能力。